Nouvelles éditions competition plus pour les Audi RS 4 Avant et RS 5 : encore plus sportives !

Lorsqu’un Audi porte le sigle RS, on sait déjà qu’on a affaire au meilleur du meilleur, des voitures très sportives par leur moteur et leurs réglages de châssis, tout en conservant cette polyvalence au quotidien qui permet de rouler indifféremment sur route ou sur circuit. Aujourd’hui, Audi accentue encore cette seconde facette sur ses Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé et RS 5 Sportback, pour tous ceux qui ne se contentent pas des émotions que transmettent ces modèles tels qu’ils sortent d’usine.

Il s’agit des versions competition plus respectives, disponibles avec un supplément de 20 000 euros par rapport au prix catalogue, qui pour le RS 4 Avant débute à 104 850 euros, et à partir de 109 200 euros pour les RS 5 Coupé et RS 5 Sportback. Passons en revue ce qu’incluent ces éditions spéciales, qui ne se limitent pas à des modifications esthétiques.

Nouvelle suspension RS sport pro et échappement RS plus

En ce qui concerne l’expérience de conduite, la nouveauté la plus intéressante de ces versions competition plus est la suspension RS sport pro. Il s’agit d’une suspension de type coilover, avec des ensembles ressort-amortisseur réglables en hauteur, en détente comme en tarage de l’amortissement. De série, la hauteur de caisse est abaissée de 10 mm par rapport aux versions standard, et on peut la réduire manuellement de 10 mm supplémentaires. Les ressorts gagnent en raideur, des amortisseurs réglables à trois voies sont montés, et des barres stabilisatrices plus rigides sont installées. Sur ces versions, toujours dans l’optique de réduire les temps au tour en conduite sur circuit, le rapport de démultiplication de la direction dynamique est également fixé à 1:13,1.

Mais les nouveautés ne s’arrêtent pas là. Le différentiel sport quattro reçoit lui aussi des réglages spécifiques pour que l’essieu arrière prenne encore plus d’importance lorsque le conducteur sélectionne le programme « dynamic ». Le logiciel de contrôle de la transmission est également mis à jour pour réduire les temps de changement de rapport, ainsi que celui de l’ABS afin de s’adapter aux pneus Pirelli Corsa P Zero disponibles en option.

Le moteur V6 biturbo, lui, ne subit aucune modification : il conserve une puissance de 331 kW (450 CV) et un couple de 600 Nm dans la large plage comprise entre 1 900 et 5 000 tr/min. Cependant, Audi a choisi d’équiper ces modèles d’un nouveau système d’échappement sport baptisé RS plus. Entre l’échappement lui-même et la réduction du matériau insonorisant entre le compartiment moteur et l’habitacle, ce qui permet d’économiser environ 8 kg, le son de l’échappement gagne encore en puissance.

Ces modifications permettent de réduire l’accélération de 0 à 100 km/h de deux dixièmes de seconde sur le RS 4 Avant competition, qui affiche 3,9 secondes au chrono ; et d’un dixième sur les RS 5, avec un temps de 3,8 secondes. Sur ces éditions competition plus, le limiteur électronique de vitesse maximale passe de 250 km/h à 290 km/h.

Équipement de série enrichi

Si l’on ajoute à tout cela l’équipement de série supplémentaire et les éléments de personnalisation des versions competition plus, leur supplément de prix ne paraîtra pas si élevé aux acheteurs potentiels des RS 4 Avant et RS 5. En équipement supplémentaire, on trouve les haut-parleurs Bang & Olufsen à effet 3D, le mode d’affichage Audi Sport « runaway » sur l’instrumentation numérique Audi Virtual Cockpit, les vitres teintées, les étriers de frein peints en rouge, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation et un capteur de pression des pneus plus.

Parmi les éléments de design qui distinguent ces versions, on trouve la sellerie en option en microfibre et nappa perle pour les sièges RS, la finition noir brillant du logo aux quatre anneaux et la finition carbone mat pour le diffuseur, les seuils de portes et les coques des rétroviseurs. Les jantes de 20 pouces peuvent être commandées en noir brillant, et la carrosserie se pare d’une couleur noir Sebring exclusive à effet cristal.

Galerie d’images Audi RS 4 Avant et RS 5 competition plus