Nieuwe competition plus-edities voor de Audi RS 4 Avant en RS 5: nog sportiever!

Wanneer een Audi de letters RS draagt, weten we dat we te maken hebben met het allerbeste, zeer sportieve auto’s qua motor en chassisafstelling, maar die ook de veelzijdigheid voor dagelijks gebruik behouden, waardoor je zowel op de weg als op het circuit kunt rijden. Nu geeft Audi die tweede eigenschap nog meer kracht in de Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé en RS 5 Sportback, voor iedereen die niet genoeg heeft aan de emoties die deze modellen standaard al overbrengen.

Het gaat om de respectieve competition plus-versies, verkrijgbaar met een meerprijs van 20.000 euro ten opzichte van de catalogusprijs, die voor de RS 4 Avant begint bij 104.850 euro en voor de RS 5 Coupé en RS 5 Sportback bij 109.200 euro. Laten we eens kijken wat deze speciale edities allemaal bevatten, die niet alleen bij esthetische aanpassingen blijven.

Nieuwe RS sport pro-ophanging en RS plus-uitlaat

Wat de rijervaring betreft, is de interessantste nieuwigheid van deze competition plus-versies de RS sport pro-ophanging. Het gaat om een coilover-ophanging, met veer-dempercombinaties die zowel in hoogte, terugvering als dempingsafstelling regelbaar zijn. Standaard ligt de carrosseriehoogte 10 mm lager dan bij de standaardversies, en handmatig kan dat nog eens 10 mm worden verlaagd. De veren hebben een hogere veerstijfheid, er worden driewegs verstelbare schokdempers gemonteerd en stabilisatorstangen die stijver zijn. In deze versies wordt, met het oog op kortere rondetijden op het circuit, ook de overbrengingsverhouding van de dynamische stuurinrichting vastgelegd op 1:13,1.

Maar er zijn nog meer nieuwigheden. Het quattro-sportdifferentieel krijgt eveneens specifieke aanpassingen, zodat de achteras nog meer de nadruk krijgt wanneer de bestuurder het “dynamic”-programma kiest. Ook worden de transmissiesoftware, om de schakeltijden te verkorten, en de ABS-software bijgewerkt om zich aan te passen aan de optionele Pirelli Corsa P Zero-banden.

Aan de V6-biturbomotor is niets veranderd. Die behoudt een vermogen van 331 kW (450 CV) en een koppel van 600 Nm over het brede toerengebied tussen 1.900 en 5.000 tpm. Toch heeft Audi gekozen voor een nieuw sportief uitlaatsysteem genaamd RS plus. Dankzij de uitlaat zelf en het verminderen van geluidsisolerend materiaal tussen de motorruimte en de cabine, waardoor ongeveer 8 kg gewicht wordt bespaard, klinkt de uitlaat nog krachtiger.

Door de genoemde wijzigingen kan de acceleratie van 0 naar 100 km/h met twee tiende seconde worden verkort bij de RS 4 Avant competition, die de sprint in 3,9 seconden afrondt; en met één tiende bij de RS 5, met een tijd van 3,8 seconden. Bij deze competition plus-edities wordt de elektronische begrenzing van de topsnelheid van 250 km/h verhoogd tot 290 km/h.

Meer standaarduitrusting

Als we daar de extra standaarduitrusting en de personalisatie-elementen van de competition plus-versies bij optellen, lijkt de meerprijs voor potentiële kopers van de RS 4 Avant en RS 5 minder hoog. Als extra uitrusting krijgen ze Bang & Olufsen-luidsprekers met 3D-effect, de weergavemodus Audi Sport “runaway” in het digitale instrumentarium Audi virtual cockpit, getinte ruiten, remklauwen in de kleur rood, verkeersbordherkenning en een uitgebreide bandenspanningssensor.

Tot de ontwerpelementen die deze versies onderscheiden, behoren de optionele bekleding van microvezel en parelnappa voor de RS-stoelen, de glanzend zwarte afwerking van het vierringenlogo en de matte koolstofafwerking van de diffusor, de dorpelplaten en de spiegelbehuizingen. De velgen van 20 inch zijn verkrijgbaar in glanzend zwart, en voor de carrosserie is er een exclusieve kleur Sebring-zwart met kristaleffect.

Fotogalerij Audi RS 4 Avant en RS 5 competition plus