Novas edições competition plus para o RS 4 Avant e o RS 5 da Audi: ainda mais desportivos!

Quando um Audi tem as siglas RS, sabemos que estamos perante o máximo, carros muito desportivos pelo motor e pelos ajustes do chassis, mas que mantêm essa versatilidade para o uso diário que permite conduzir indistintamente na estrada ou no circuito. Agora, a Audi potencia ainda mais esta segunda faceta nos Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé e RS 5 Sportback, para todos aqueles que não têm o suficiente com as emoções que estes modelos transmitem tal como saem de fábrica.

Trata-se das respetivas versões competition plus, disponíveis com um sobrepreço de 20.000 euros em relação ao preço de tabela, que no caso do RS 4 Avant parte de 104.850 euros, e de 109.200 euros para o RS 5 Coupé e o RS 5 Sportback. Vejamos o que incluem estas edições especiais, que não se ficam apenas por modificações estéticas.

Nova suspensão RS sport pro e escape RS plus

No que respeita à experiência de condução, a novidade mais interessante destas versões competition plus é a suspensão RS sport pro. Trata-se de uma suspensão do tipo coilover, com conjuntos de mola-amortecedor ajustáveis tanto em altura, retorno como na calibração do amortecimento. De série, a altura da carroçaria fica 10 mm mais baixa em relação às versões standard, podendo ser reduzida manualmente mais 10 mm adicionais. As molas aumentam o seu índice de elasticidade, montam-se amortecedores ajustáveis de três vias e barras estabilizadoras mais rígidas. Nestas versões, e sempre com o objetivo de reduzir os tempos por volta em circuito, também se fixa a desmultiplicação da direção dinâmica numa relação de 1:13,1.

Mas as novidades não ficam por aqui. O diferencial desportivo quattro também recebe ajustes específicos para que o eixo traseiro ganhe ainda mais protagonismo quando o condutor seleciona o programa “dynamic”. Também se atualizam o software de controlo da transmissão, para reduzir os tempos de mudança de velocidades, e o do ABS, para se adaptar aos pneus Pirelli Corsa P Zero disponíveis como opção.

Onde não há retoques é no motor V6 biturbo, que se mantém com uma potência de 331 kW (450 CV) e um binário de 600 Nm na ampla faixa compreendida entre as 1.900 e as 5.000 rpm. No entanto, a Audi optou por equipar um novo sistema de escape desportivo denominado RS plus. Entre o próprio escape e a redução de material insonorizante entre o compartimento do motor e o habitáculo, que permite poupar cerca de 8 kg de peso, o som do escape é ainda mais imponente.

As alterações mencionadas permitem reduzir a aceleração de 0 a 100 km/h em duas décimas de segundo no RS 4 Avant competition, que marca 3,9 segundos; e em uma décima nos RS 5, com um registo de 3,8 segundos. Nestas edições competition plus, a limitação eletrónica de velocidade máxima de 250 km/h sobe até aos 290 km/h.

Mais equipamento de série

Se a tudo isto juntarmos o equipamento de série adicional e os elementos de personalização das versões competition plus, o seu sobrepreço não parecerá tão elevado aos potenciais clientes do RS 4 Avant e do RS 5. Como equipamento adicional incluem os altifalantes Bang & Olufsen com efeito 3D, o modo de visualização Sport “runaway” da Audi na instrumentação digital Audi virtual cockpit, vidros fumados, pinças de travão com acabamento a vermelho, sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e sensor de pressão dos pneus plus.

Entre os elementos de design que distinguem estas versões encontram-se a tapeçaria opcional em microfibra e nappa pérola para os bancos RS, o acabamento preto brilhante no logótipo dos quatro anéis e o acabamento em carbono mate para o difusor, os resguardos das soleiras e as carcaças dos retrovisores. As jantes de 20 polegadas podem ser pedidas em preto brilhante, e para a carroçaria acrescenta-se uma cor exclusiva preto Sebring com efeito cristal.

Galeria de imagens da Audi RS 4 Avant e RS 5 competition plus