Neue Competition-Plus-Editionen für den Audi RS 4 Avant und den RS 5: noch sportlicher!

Wenn ein Audi das Kürzel RS trägt, wissen wir, dass wir es mit dem Allerbesten zu tun haben: Autos, die sowohl Motor als auch Fahrwerksabstimmung betreffend sehr sportlich sind und dennoch die Alltagstauglichkeit bewahren, sodass man sie gleichermaßen auf der Landstraße wie auf der Rennstrecke bewegen kann. Jetzt verstärkt Audi diesen zweiten Aspekt noch weiter bei seinem Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé und RS 5 Sportback, für alle, denen die Emotionen dieser Modelle in der Serienausstattung nicht genügen.

Es handelt sich um die jeweiligen Competition-Plus-Versionen, erhältlich mit einem Aufpreis von 20.000 Euro gegenüber dem Listenpreis, der beim RS 4 Avant bei 104.850 Euro beginnt und bei den RS 5 Coupé und RS 5 Sportback bei 109.200 Euro. Schauen wir uns an, was diese Sondereditionen beinhalten, die sich nicht nur auf optische Änderungen beschränken.

Neues RS-Sportfahrwerk pro und RS-plus-Auspuff

Was das Fahrerlebnis betrifft, ist die interessanteste Neuerung dieser Competition-Plus-Versionen das RS-Sportfahrwerk pro. Es handelt sich um ein Gewindefahrwerk mit Feder-Dämpfer-Einheiten, die sich in der Höhe, in der Zugstufe und in der Druckstufe der Dämpfung einstellen lassen. Serienmäßig ist die Karosserie um 10 mm tiefergelegt als bei den Standardversionen, und man kann sie manuell um weitere 10 mm absenken. Die Federn haben eine höhere Federrate, es werden dreiwegeverstellbare Dämpfer montiert und steifere Stabilisatoren verbaut. Bei diesen Versionen wird außerdem, mit Blick auf kürzere Rundenzeiten auf der Rennstrecke, die Übersetzung der dynamischen Lenkung auf 1:13,1 festgelegt.

Doch damit sind die Neuerungen noch nicht erschöpft. Das Sportdifferenzial quattro erhält ebenfalls spezielle Anpassungen, damit die Hinterachse noch stärker eingebunden wird, wenn der Fahrer das Programm „dynamic“ wählt. Außerdem wird die Steuerungssoftware des Getriebes aktualisiert, um die Schaltzeiten zu verkürzen, und die des ABS, um sich an die optional erhältlichen Pirelli Corsa P Zero Reifen anzupassen.

Beim Biturbo-V6-Motor gibt es dagegen keine Änderungen. Er behält seine Leistung von 331 kW (450 PS) und ein Drehmoment von 600 Nm im breiten Bereich zwischen 1.900 und 5.000 U/min. Allerdings hat sich Audi für eine neue Sportauspuffanlage namens RS plus entschieden. Durch die Auspuffanlage selbst und die Reduzierung des Dämmmaterials zwischen Motorraum und Fahrgastzelle, wodurch rund 8 kg Gewicht eingespart werden, klingt der Auspuff noch kraftvoller.

Die genannten Änderungen verkürzen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beim RS 4 Avant competition um zwei Zehntelsekunden auf 3,9 Sekunden, bei den RS 5 um eine Zehntelsekunde auf 3,8 Sekunden. Bei diesen Competition-plus-Editionen wird die elektronische Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h auf 290 km/h angehoben.

Mehr Serienausstattung

Wenn man dazu die zusätzliche Serienausstattung und die Individualisierungselemente der Competition-plus-Versionen berücksichtigt, wirkt der Aufpreis für potenzielle Kunden des RS 4 Avant und RS 5 nicht mehr so hoch. Als zusätzliche Ausstattung gibt es Bang-&-Olufsen-Lautsprecher mit 3D-Effekt, den Anzeigemodus Audi Sport „runaway“ im digitalen Instrumentenkombi Audi Virtual Cockpit, getönte Scheiben, rot lackierte Bremssättel, ein Verkehrszeichenerkennungssystem und ein erweitertes Reifendrucküberwachungssystem.

Zu den Designelementen, die diese Versionen auszeichnen, gehören die optionale Polsterung aus Mikrofaser und Perlnappa für die RS-Sitze, die glänzend schwarze Ausführung des Audi-Vierringe-Logos und die matte Carbon-Optik für den Diffusor, die Schweller und die Spiegelgehäuse. Die 20-Zoll-Felgen sind optional in glänzendem Schwarz erhältlich, und für die Karosserie gibt es einen exklusiven Farbton in Sebringschwarz mit Kristalleffekt.

Bildergalerie Audi RS 4 Avant und RS 5 competition plus