OBD, voici comment fonctionne le système de diagnostic des contrôles techniques

L’On Board Diagnostics, plus connu sous le nom de OBD, est un système qui permet de savoir ce qui arrive à notre voiture et d’obtenir le code de panne. Normalement, le port se trouve généralement aux pieds du poste de conduite, du côté du passager avant ou même dans le compartiment moteur. Ce protocole est déjà équipé sur la plupart des voitures à moteur thermique modernes. Aujourd’hui, nous allons vous expliquer comment fonctionne ce système de diagnostic dans les contrôles techniques.

Depuis 2018, dans les Contrôles techniques des véhicules, ITV, ce système commence à être utilisé. Il est toutefois important de souligner que le premier contrôle technique remonte à 1900, date à laquelle un décret royal a été publié, exigeant une révision pour certifier qu’un véhicule pouvait circuler. Les experts de TÜV SÜD en Espagne ont souligné que les contrôles techniques ont connu deux jalons qui ont marqué un avant et un après : « le contrôle technique des cyclomoteurs en 2007, qui comprenait l’essai de vitesse maximale et a réduit jusqu’à 50 % les victimes mortelles et les blessés, et l’essai de l’OBD ».

L’OBD arrive dans les Contrôles techniques des véhicules

Comme vous le savez certainement, en 2018 l’utilisation du port OBD dans les contrôles techniques a été approuvée par le décret royal 920/2017. Ces nouveaux outils électroniques permettent de lire les informations du véhicule depuis le calculateur. Grâce à ce système de diagnostic, les centres de contrôle peuvent vérifier les émissions, le kilométrage, l’ABS, le système ESC, les systèmes de retenue, l’éclairage, le logiciel ou certaines erreurs qui ne sont pas visibles à l’œil nu.

La vérification de l’état du véhicule via l’OBD permet de traiter les valeurs du contrôle au moyen d’un logiciel de gestion qui évite les erreurs ou les manipulations dans le stockage des données. De plus, elle permet la lecture électronique du traitement des gaz polluants par les calculateurs via les ports OBD, ce qui permet de détecter des défauts du véhicule qui ne pouvaient auparavant pas être évalués.

Il convient de souligner que toutes les mesures sont enregistrées automatiquement, sans possibilité de modification. L’objectif est de pouvoir, à l’avenir, contrôler les émissions selon les nouveaux niveaux et les systèmes électroniques déjà équipés sur certains des modèles les plus avancés du marché.

Que se passe-t-il si vous avez une voiture hybride ou électrique ?

« Des points de contrôle spécifiques seront établis pour évaluer les systèmes des véhicules électrifiés : homologation, batteries, moteurs et autres composants. Tous doivent respecter certaines exigences afin de garantir leur sécurité face au risque électrique et de vérifier qu’ils restent efficaces tout au long de la durée de vie du véhicule, mission qui incombera au contrôle technique ». Ceci est fondamental, car l’arrivée des voitures hybrides ou électriques est en train de définir de nouvelles procédures pour réaliser le test des émissions.

Le nouveau décret royal sur les Contrôles techniques des véhicules apportera d’importantes nouveautés en matière d’outils de diagnostic. « Grâce à une connexion standard, les calculateurs se connectent à un lecteur chargé de gérer le moteur et, en cas de défaut de fonctionnement, enregistrent la panne. Près de 10 % des véhicules inspectés avec ce système ont présenté un défaut que nous n’étions pas auparavant capables de détecter ».