OBD, so funktioniert das Diagnosesystem der TÜV-Hauptuntersuchungen

Das On Board Diagnostics, besser bekannt als OBD, ist ein System, das uns zeigt, was mit unserem Auto los ist, und den Fehlercode ausgibt. In der Regel befindet sich der Anschluss unterhalb des Fahrerplatzes, auf der Beifahrerseite oder sogar im Motorraum. Dieses Protokoll ist bei den meisten modernen Verbrennerfahrzeugen bereits serienmäßig vorhanden. Heute erklären wir Ihnen, wie dieses Diagnosesystem bei der Hauptuntersuchung funktioniert.

Seit 2018 wird dieses System bei den Technischen Fahrzeugüberprüfungen, den TÜV-Untersuchungen, allmählich eingesetzt. Wichtig ist jedoch zu betonen, dass die erste Hauptuntersuchung aus dem Jahr 1900 stammt, als eine Verordnung veröffentlicht wurde, die eine Prüfung vorschrieb, um zu bescheinigen, ob ein Fahrzeug fahren darf. Experten von TÜV SÜD in Spanien haben hervorgehoben, dass die Hauptuntersuchungen zwei Meilensteine durchlaufen haben, die einen Wendepunkt markierten: „die technische Untersuchung von Motorrädern und Mopeds im Jahr 2007, die die Prüfung der Höchstgeschwindigkeit umfasste und die Zahl der Todesopfer und Verletzten um bis zu 50 % senkte, sowie die Prüfung des OBD“.

Das OBD hält Einzug in die Hauptuntersuchungen

Wie Sie sicher wissen, wurde 2018 die Verwendung des OBD-Anschlusses bei den Hauptuntersuchungen durch das Königliche Dekret 920/2017 genehmigt. Diese neuen elektronischen Werkzeuge ermöglichen das Auslesen von Fahrzeuginformationen über das Steuergerät. Mit dem Diagnosesystem können die Prüfer bei den Hauptuntersuchungen Emissionen, Kilometerstand, ABS, das ESC-System, Rückhaltesysteme, Beleuchtung, Software sowie einige Fehler überprüfen, die mit bloßem Auge nicht erkennbar sind.

Die Zustandsprüfung über den OBD-Anschluss des Autos ermöglicht es, die Prüfwerte mithilfe einer Verwaltungssoftware auszuwerten, die Fehler oder Manipulationen bei der Speicherung der Daten verhindert. Außerdem ermöglicht sie das elektronische Auslesen der Abgasnachbehandlung über die Steuergeräte an den OBD-Anschlüssen und erkennt Mängel am Fahrzeug, die früher nicht bewertet werden konnten.

Hervorzuheben ist, dass alle Messungen automatisch gespeichert werden und nicht verändert werden können. Ziel ist es, dass sich in Zukunft die Emissionen mit den neuen Grenzwerten und den elektronischen Systemen kontrollieren lassen, die bereits einige der fortschrittlichsten Modelle auf dem Markt ausstatten.

Was passiert, wenn Sie ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug haben?

„Es werden spezielle Prüfpunkte festgelegt, um die Systeme elektrifizierter Fahrzeuge zu bewerten: Typgenehmigung, Batterien, Motoren und andere Komponenten. Alle müssen bestimmte Anforderungen erfüllen, um ihre Sicherheit gegenüber elektrischen Gefahren zu gewährleisten, und es ist Aufgabe der Hauptuntersuchung zu überprüfen, dass sie während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs wirksam bleiben.“ Dies ist von grundlegender Bedeutung, da das Aufkommen von Hybrid- und Elektrofahrzeugen neue Verfahren für die Emissionsprüfung erfordert.

Die neue Königliche Verordnung über die Technischen Fahrzeugüberprüfungen wird bei den Diagnosewerkzeugen wichtige Neuerungen mit sich bringen. „Über eine Standardverbindung werden die Steuergeräte an ein Auslesegerät angeschlossen, das den Motor verwaltet, und im Falle eines Funktionsfehlers wird der Defekt gespeichert. Knapp 10 % der mit diesem System untersuchten Fahrzeuge wiesen einen Mangel auf, den wir früher nicht erkennen konnten.“