Peugeot 208 1.4 VTi 95 CV, essai routier

Pour clore nos essais de citadines, nous avons voulu prendre le volant d’une nouveauté sur le marché, qui a toujours occupé une place importante dans les ventes, du moins sa génération précédente.

Nous parlons de la Peugeot 208, cette fois dans la version Allure avec le moteur essence 1.4 VTi de 95 CV. Une voiture avec laquelle nous avons réalisé un court essai grâce à MOSA Vigo. Le design extérieur, un volant particulier et surtout un changement assez radical par rapport à la 207 sont les marques distinctives de ce nouveau félin.

Moteur, performances et comportement

Le 1.4 VTi de 95 CV était l’échelon intermédiaire entre le moteur trois cylindres de 82 CV et le puissant 1.6 VTi de 120 CV. Lorsque la 208 a été lancée, ce propulseur était disponible, mais il n’est plus proposé aujourd’hui et nous n’avons plus que trois options mécaniques dans la gamme essence : 68 CV, 82 CV et 120 CV. En diesel, on peut opter pour le 1.4 HDI de 70 CV, le 1.6 HDI de 92 CV ou le 115 CV.

Le moteur est plus que suffisant pour déplacer la Peugeot 208 en ville et sur route, mais sur autoroute l’absence d’une sixième vitesse pèse négativement sur la consommation (à 120 km/h, il tourne autour de 3 500 tr/min).

Au niveau du comportement, on constate une nette amélioration par rapport à son aînée : elle est désormais plus stable et, en ville, elle devient très agile grâce à ses dimensions réduites et à son nouveau volant de plus petit diamètre, qui facilite beaucoup les manœuvres dans les villes, ainsi que le stationnement.

Design extérieur et intérieur

Le design représente un grand progrès par rapport à la génération précédente : extérieurement, elle a désormais une nouvelle face avant, les lignes sont plus avant-gardistes et, dans l’ensemble, c’est une voiture au caractère très jeune. La technologie est présente dans les feux de jour à LED de la face avant ou dans les feux arrière, qui intègrent également des LED pour les fonctions d’éclairage.

Ses dimensions, 3,96 mètres de long, sont un grand atout en ville, tout en offrant un habitacle relativement spacieux pour une voiture qui n’atteint pas 4 mètres de long. L’intérieur a gagné en qualité, on y trouve désormais un nouveau poste de conduite, dont l’instrumentation est placée de façon très particulière, rompant avec le poste de conduite typique d’une citadine. Cela a ses fans et ses détracteurs, car le compteur kilométrique se lit à travers le volant. Le mieux est de la voir en personne, de se rendre chez un concessionnaire et de l’essayer, afin de vérifier si le poste de conduite nous convainc ou non.

La qualité s’est également nettement améliorée : les plastiques restent en grande partie durs, mais de meilleure qualité, et le design est plus soigné. On trouve désormais l’écran qui s’impose comme point central du tableau de bord. Depuis l’écran tactile, on peut utiliser le système multimédia ou le système audio ; il faut toutefois s’y habituer, et pour une personne âgée peu familière de la technologie, il n’est pas très simple à utiliser.

Aux places arrière, il y a suffisamment d’espace : deux adultes peuvent voyager confortablement, tandis que trois seront un peu plus serrés. Le coffre offre une capacité de 285 litres, un chiffre tout à fait correct, sans oublier qu’il s’agit d’une citadine qui n’atteint pas 4 mètres.

Évaluation générale

La Peugeot 208 arrive dans le segment des citadines en force : elle a pour elle un nouveau design qui rompt radicalement avec les générations précédentes, ainsi qu’un nouvel intérieur doté de plusieurs éléments innovants, comme le volant ou la position de l’instrumentation.

La maniabilité et l’agilité en ville sont garanties, grâce à ses dimensions réduites et à un volant plus petit qui facilite les manœuvres dans les villes. Le reste de l’habitacle présente des lignes avant-gardistes, avec un espace plus que raisonnable pour les passagers.

Le moteur le plus recommandé est le diesel si l’on roule beaucoup avec ce petit félin ; dans le cas contraire, les nouveaux tricylindres essence présentent les avantages d’un propulseur essence tout en maîtrisant la consommation.

Cet essai a été un bref aperçu destiné à compléter les essais de citadines que nous avons réalisés pour Highmotor. Quoi qu’il en soit, nous ne tarderons pas à prendre le volant d’une Peugeot 208 et à la soumettre à un essai complet.

Photos | Diego G. Moreira
Remerciements à MOSA Vigo pour la mise à disposition du véhicule qui a rendu possible cet essai.

Fiche technique de cette voiture

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