Peugeot 308 et 508 : deux façons très attrayantes de profiter de l'été

L’arrivée de l’été implique beaucoup de choses, comme organiser des vacances, aller à la plage, se reposer et bien plus encore, mais il y a toujours une place particulière pour le monde automobile. L’arrivée de cette saison peut être un moment idéal pour se lancer dans l’aventure de s’offrir un nouveau compagnon de route, et nous vous proposons deux bons exemples pour cela. La gamme Peugeot s’agrandit et s’améliore considérablement, une évolution que la marque française a réussie avec l’arrivée de la nouvelle 508. Pourtant, l’arrivée de ces nouveaux véhicules n’aurait pas été possible sans le succès rencontré par d’autres modèles plus anciens, comme la 308.

Aujourd’hui, chez Highmotor, nous allons vous parler des principales caractéristiques de ces deux modèles français, qui pourraient devenir le véhicule idéal non seulement pour affronter l’été, mais aussi toute autre saison où nous devrons effectuer de longs déplacements. Peugeot a réussi à créer deux véhicules polyvalents et efficaces à la fois, deux qualités indispensables dans une voiture qui peut devenir notre fidèle monture au quotidien.

Peugeot 508 et 508 SW : la berline et le break parfaits pour les longues traversées

Très souvent, l’été est synonyme de voyages et de découverte de nouveaux lieux, auxquels on peut accéder en voiture. Si vous êtes passionné d’automobile, vous savez sans doute déjà quel moyen de transport choisir pour vous aventurer dans une longue traversée, et la nouvelle Peugeot 508, aussi bien dans sa carrosserie berline que dans la SW récemment présentée, peuvent être les compagnons idéaux pour voyager.

La marque française a su combiner avec beaucoup de finesse les qualités d’une berline traditionnelle avec un design audacieux, qui repose sur un nouveau langage guidé par l’élégance et le dynamisme. Les nouvelles lignes attrayantes de la 508 vous feront vous retourner plus d’une fois après l’avoir garée, mais l’extérieur est complété par bien d’autres qualités.

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L’habitacle de la 508 se présente comme le lieu idéal pour parcourir des centaines de kilomètres pendant notre voyage d’été. Là, nous trouvons non seulement le confort caractéristique des véhicules de la maison française, mais aussi un large arsenal technologique. Une fois installés dans la nouvelle 508, nous constaterons que Peugeot continue de recourir à son innovant i-Cockpit, tout en l’améliorant sur de nombreux points.

Ce qui attire d’abord notre attention, c’est le nouveau combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces, qui permettra au conducteur d’obtenir toutes sortes d’informations sans avoir besoin de détourner le regard de sa position correcte. Parallèlement, ce combiné est complété par l’écran du système multimédia de 10 pouces, sur lequel se trouvent également de nombreuses fonctions, pour conserver un design sobre et minimaliste.

Ces deux éléments seront clés lors de nos longs voyages, car ils nous permettront non seulement de satisfaire tous nos besoins à bord de la 508, mais aussi de profiter de ses nouveautés technologiques. Celles-ci se retrouvent également dans les nombreuses aides à la conduite proposées par la berline française, qui se chargeront de rendre plus sûrs non seulement nos trajets les plus habituels, mais aussi nos voyages plus longs.

L’une des principales nouveautés de la Peugeot 508 est son système de vision nocturne, qui fonctionne grâce à une caméra infrarouge et permet de détecter des objets et des personnes jusqu’à 200 mètres au-delà de la portée des feux de route. On trouve également le système de freinage d’urgence, qui arrêtera notre berline française à des vitesses comprises entre 5 et 140 km/h. Par ailleurs, la nouvelle 508 intègre aussi divers éléments comme l’alerte de franchissement involontaire de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la détection d’angle mort, entre autres , mais ce ne sont pas les seules nouveautés proposées par la nouvelle 508.

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Le caractère du nouveau fleuron de Peugeot a deux facettes, qui se traduisent par le confort et le dynamisme. Pour atteindre ces deux qualités, la 508 propose une gamme de moteurs très complète qui offriront au conducteur des performances propres à son segment. D’une part, nous trouvons deux motorisations essence de 1,6 litre, capables de délivrer des puissances de 180 et 225 ch. Ces deux motorisations sont associées à une boîte automatique EAT8 qui, comme son nom l’indique, comporte huit rapports.

En ce qui concerne les moteurs diesel, nous disposons actuellement de quatre options, réparties en deux moteurs de 1,5 litre et deux de 2,0 litres. Le premier moteur développe 130 ch et est associé à une boîte manuelle à six vitesses, mais il peut aussi être accompagné de la boîte EAT8. Pour les moteurs de 2,0 litres, nous trouvons deux variantes : l’une capable de délivrer 160 ch et le plus puissant des diesels, qui atteint 180 ch tout en affichant une consommation propre à une compacte.

En ce qui concerne les prix de la nouvelle 508, nous trouvons une large gamme d’options, susceptibles de séduire tous les clients potentiels de la berline au lion. Les tarifs varient selon la finition et le moteur choisi : la finition Active peut être associée aux moteurs BlueHDi de 130 ch avec boîte manuelle, à 27 250 euros, montant qui atteint 29 250 euros avec la boîte EAT8, ainsi qu’au PureTech de 180 ch avec boîte automatique, qui démarre à 30 100 euros.

Si nous optons pour la finition Business Line, nous ne pourrons l’associer qu’au moteur diesel le plus modeste de 130 ch, mais elle offre en contrepartie un équipement de série très complet. La 508 équipée de cette finition est disponible à partir de 28 800 euros, un prix qui atteint 30 800 euros si l’on choisit la boîte automatique.

La finition Allure se présente comme l’une des options les plus équilibrées, avec le choix entre le BlueHDi de 130 ch, le PureTech de 180 ch et le diesel de 2,0 litres et 160 ch. Ses prix sont de 29 850 euros à 31 850 euros avec la boîte EAT8 et le moteur de 130 ch, 32 700 euros et 33 500 euros respectivement. Toutefois, Peugeot n’a pas voulu s’arrêter à ce niveau intermédiaire, et propose donc deux finitions supplémentaires.

D’une part, nous trouvons la finition GT Line, qui reprend les moteurs mentionnés précédemment et permet d’ajouter le 2.0 BlueHDi de 180 ch. Les prix de cette version sont de 32 150 euros pour la 508 de 130 ch à boîte manuelle, et 34 150 euros avec la boîte EAT8, 35 000 euros pour le PureTech de 180 ch, 35 800 euros pour le BlueHDi de 160 ch et, enfin, 37 900 euros pour le BlueHDi de 180 ch.

Si nous souhaitons donner à notre 508 un caractère beaucoup plus sportif, la finition GT sera un choix sûr. Avec elle, nous ne pourrons intégrer que deux moteurs : le tout-puissant PureTech de 225 ch et le BlueHDi de 180 ch. Ces deux moteurs coûtent respectivement 41 300 euros et 41 900 euros ; mais ce n’est pas la seule chose qui nous attend dans la gamme Peugeot.

Peugeot 308 : la compacte polyvalente pour toute l’année

Le monde des compactes se présente comme un segment idéal pour répondre à tous nos besoins, surtout lorsque nous pouvons nous passer de tout l’espace qu’offre une berline comme la 508. Au sein de la marque française, nous trouvons la Peugeot 308, un modèle qui se distingue non seulement par son grand succès, mais aussi par ses capacités et, surtout, par sa polyvalence.

La Peugeot 308 a reçu à son lancement un grand héritage, transmis de génération en génération depuis des décennies, mais sans aucun doute, cette dernière version a su être à la hauteur. Son design audacieux et élégant a conquis le cœur de milliers de clients satisfaits, mais ce n’est que le début.

La compacte française est la candidate parfaite non seulement pour affronter l’été, mais aussi pour toute autre période de l’année. Ses dimensions en font le compagnon idéal pour sillonner le monde urbain et, en même temps, elle dispose de suffisamment d’assurance pour effectuer de nombreuses traversées et mener à bien notre voyage d’été. Mais ce n’est pas tout, car la 308 dispose aussi de nouveautés importantes qui en font un produit vraiment attrayant.

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Son design audacieux et élégant fait que la compacte de Peugeot se démarque nettement de la concurrence, ce qu’elle réussit à faire depuis 2014, année où la marque au lion a lancé sa production. Cependant, l’ensemble que la 308 est capable d’offrir ne repose pas seulement sur son design extérieur, mais aussi sur son habitacle et sa mécanique.

L’intérieur de la 308 suit cette philosophie minimaliste si caractéristique de la marque, où les boutons sont réduits au maximum afin d’offrir propreté et élégance à parts égales. Le célèbre i-Cockpit est également présent dans la compacte française, où un volant de dimensions réduites devient l’élément central incontesté de l’habitacle. Mais ce n’est pas tout, car la Peugeot 308 se distingue aussi par son grand espace, avec des places arrière confortables et un coffre suffisamment vaste pour transporter tous nos bagages cet été.

Cette qualité est un autre des traits qui font de la 308 un véhicule polyvalent, prêt à affronter toutes sortes de situations, mais c’est aussi quelque chose qu’elle obtient grâce aux différentes options de motorisation proposées par la compacte de la marque au lion. Comme pour la 508, plusieurs finitions sont disponibles pour la 308, qui peuvent être associées à différents moteurs et prix.

La finition la plus modeste s’appelle Access et se caractérise par l’essentiel à un prix qu’aucun modèle de la concurrence ne peut atteindre. Avec cette finition, nous pouvons choisir entre deux moteurs : un PureTech de 110 ch disponible à partir de 16 100 euros et un BlueHDi de 100 ch à partir de 17 000 euros. Si nous voulons franchir un cap, nous devons opter pour la Business Line, qui comprend un équipement de série plus complet et, en plus des deux moteurs mentionnés précédemment, intègre aussi un BlueHDi de 130 ch. Les prix avec cette finition sont respectivement de 16 650, 17 550 et 19 150 euros.

La finition Style se présente comme l’une des plus équilibrées, puisqu’elle combine une large gamme de moteurs avec la possibilité d’opter pour la boîte automatique et, en même temps, offre un équipement de série généreux. Aux moteurs mentionnés précédemment s’ajoutent les PureTech et BlueHDi de 130 ch, tous deux disponibles avec boîte manuelle ou boîte automatique EAT8. Les prix de cette finition sont de 18 050 euros -PureTech 110 ch-, 18 800 euros -PureTech 130 ch, qui atteignent 20 600 euros avec la boîte automatique-, 18 950 euros -BlueHDi 100 ch- et 20 550 euros respectivement -BlueHDi 130 ch, montant qui grimpe à 22 350 euros avec l’option EAT8-.

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Si nous voulons une finition intermédiaire, nous devons opter pour l’Allure, qui allie praticité et efficacité. Dans cette finition, nous trouvons les moteurs mentionnés précédemment, mais avec un léger surcoût, car nous achetons un équipement plus complet et des finitions mieux soignées que dans les versions inférieures. Ses prix commencent à 19 250 euros, passent par 20 000 euros et atteignent 24 050 euros, montant correspondant à la 308 avec moteur BlueHDi de 130 ch et boîte automatique.

Si nous optons pour la finition Tech Edition, nous trouverons une exclusivité accrue en général, tant au niveau des finitions que des moteurs. Avec cette option, nous pouvons choisir entre les moteurs PureTech de 130 ch, avec boîte manuelle ou automatique, et, côté diesel, le BlueHDi de 130 ch, également avec boîte manuelle ou EAT8. Dans ce cas, les prix s’élèvent à 21 050, 22 850, 23 300 et 25 100 euros respectivement.

L’étape suivante est proposée par la 308 GT Line, une finition qui ne se combine qu’avec les deux moteurs disponibles dans la version Tech Edition, mais qui offre un caractère un peu plus sportif. Le PureTech de 130 ch -manuel et automatique- ainsi que le BlueHDi de même puissance -et mêmes transmissions- sont les seuls moteurs disponibles avec la finition GT Line. Ils coûtent respectivement 21 800, 23 600, 24 050 et 25 850 euros.

Enfin, nous trouvons la 308 la plus sportive et efficace -sans compter la GTi- de la gamme de la compacte française, des qualités que l’on atteint avec la finition GT. Là, nous pouvons choisir entre deux moteurs : un 1.6 PureTech capable de délivrer 225 ch et un BlueHDi de 180 ch. Les deux moteurs sont proposés à partir de 28 500 et 29 250 euros respectivement. Si notre niveau de dynamisme dépasse ce qui est établi par Peugeot, nous pouvons toujours opter pour la 308 GTi, une véritable compacte sportive capable de développer 270 ch, disponible à partir de 37 000 euros.

Peugeot 508 ou Peugeot 308 : quel est le meilleur choix pour l’été ?

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Voilà le cœur de la question, car les deux modèles présentent d’innombrables avantages pour affronter l’été et, bien sûr, le reste de l’année. Pourtant, la 508 comme la 308 sont deux options très solides : la berline française est le véhicule idéal pour effectuer de longues traversées et découvrir des lieux exotiques pendant l’été ; tandis que la compacte peut être notre compagne si notre intention est d’aller à la plage accompagnés du confort et de l’espace qu’offre la 308.

Quoi qu’il en soit, les deux véhicules de Peugeot s’adapteront parfaitement à nos besoins et intentions, mais si vous hésitez vraiment, vous pouvez toujours prendre le volant de la toute nouvelle 508 comme de la 308 et sortir de ce dilemme avec un simple essai routier, pouvant choisir non seulement notre compagnon d’été idéal, mais aussi un nouveau compagnon de vie.

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Fiche technique de cette voiture

HatchbackPeugeot 30824 versions · à partir de 31 770 €