Préparez votre portefeuille si vous voulez une M4 CS, car BMW en a déjà fixé le prix pour l'Espagne

BMW annonçait le mois dernier l’arrivée d’un nouveau membre dans la famille M4, il s’agit de la nouvelle M4 CS, un modèle qui hérite du meilleur en matière de confort et de commodité de la M4 Competition, mais qui, en matière de radicalité, choisit de ressembler à la M4 CSL et qui a été conçu avec une orientation claire vers le circuit et les sessions sur piste.

Rappelons que, esthétiquement, elle ressemblera à une M4 Competition, mais avec des éléments distinctifs clairs permettant de identifier le modèle au cas où la nomenclature ne serait pas suffisamment explicite. À l’avant, la calandre adopte un liseré contour rouge à la place du cadre, un détail également appliqué aux plaques arrière « M4 CS », tandis que son groupe optique avant dispose de feux de jour jaunes et que l’arrière utilise la technologie Laserlight pour les feux arrière.

De nombreux éléments provenant de la M4 CSL ont été repris pour améliorer à la fois le poids et l’aérodynamique de la M4 CS, comme le splitter avant, le toit, les coques des rétroviseurs, l’aileron arrière ou le diffuseur, tous réalisés en fibre de carbone. De plus, la carrosserie pourra être choisie en Brooklyn Grey métallisé et Sapphire Black métallisé, mais il existera aussi deux couleurs exclusives pour ce modèle : le BMW Individual Riviera Blue et le Frozen Isle of Man Green Metallic.

En accédant à l’habitacle, on constate que le pilote comme le passager bénéficieront de l’excellent maintien des sièges M Carbon, équipés de réglage électrique et de chauffage, et recouverts de cuir Merino dans deux couleurs, une combinaison également utilisée pour les places arrière. Contrairement à la M4 CSL, sur la M4 CS il sera possible de transporter des passagers à l’arrière. Cette ambiance sportive est complétée par les inserts en fibre de carbone, le toit en anthracite et le revêtement en Alcantara du volant.

Équipée du BMW Curved Display, rappelons qu’il s’agit d’un combiné d’instruments de 12,3 pouces et d’un écran de 14,9 pouces pour le système multimédia, elle dispose de fonctions spécifiques BMW M telles que le M Drift Analyser ou le M Laptimer. On trouve aussi des fonctions pour le quotidien, comme le Head-Up Display, la navigation via BMW Maps, l’interface WiFi ou la recharge sans fil, ainsi que des équipements de série notables tels que l’alarme, la climatisation automatique bizone, le système audio Harman Kardon, le contrôle de distance de stationnement, l’assistant de stationnement, l’alerte de collision frontale, l’alerte de franchissement involontaire de ligne et le système d’information sur les limitations de vitesse.

Sur le plan mécanique, elle conserve le moteur six cylindres en ligne de 3 000 cm³ avec la technologie M TwinPower Turbo, délivrant la même puissance que la M4 CSL, soit 550 CV et un couple de 650 Nm, qui, contrairement à son aînée, sera transmis aux quatre roues via le système M xDrive au lieu d’être exclusivement à propulsion. Elle est en outre équipée de la boîte automatique à huit rapports M Steptronic, ainsi que d’un système de freinage M Compound de série avec étriers noirs ou rouges, et de jantes de 19 pouces à l’essieu avant et de 20 pouces à l’essieu arrière.

BMW a confirmé qu’elle ne produira que 1 700 unités de la M4 CS dans le monde, dont seulement 25 unités arriveront en Espagne, à un prix fixé par la marque à 193 100 euros. Si vous êtes l’heureux élu capable de vous le permettre, ne tardez pas à la commander, elle est déjà disponible à la commande chez les concessionnaires espagnols de BMW.