Preparati il portafoglio se vuoi una M4 CS, perché BMW ne ha già fissato il prezzo per la Spagna

Lo scorso maggio BMW aveva anticipato l’arrivo di un nuovo membro della famiglia M4: si tratta della nuova M4 CS, un modello che eredita il meglio in termini di comfort e comodità offerto dalla M4 Competition, ma che in quanto a radicalità sceglie di assomigliare alla M4 CSL, ed è stato concepito con un chiaro orientamento alla pista e alle sessioni cronometrate.

Va ricordato che esteticamente somiglierà a una M4 Competition, ma con elementi distintivi ben chiari per capire di quale modello si tratti, nel caso in cui la denominazione non fosse già sufficientemente esplicita. Nella parte anteriore la griglia presenta una linea di contorno rossa al posto della cornice, un dettaglio che si applica anche alle targhe posteriori con la scritta “M4 CS”, mentre il gruppo ottico anteriore dispone di luci diurne gialle e nella parte posteriore utilizza la tecnologia Laserlight per i fanali.

Saranno presenti numerosi elementi provenienti dalla M4 CSL per migliorare sia il peso sia l’aerodinamica della M4 CS, come lo splitter anteriore, il tetto, le cover degli specchietti retrovisori, l’alettone posteriore o il diffusore, tutti realizzati in fibra di carbonio. Inoltre la carrozzeria potrà essere scelta nei colori Brooklyn Grey metallizzato e Sapphire Black metallizzato, mentre sono previsti anche due colori esclusivi per questo modello, ovvero il BMW Individual Riviera Blue e il Frozen Isle of Man Green Metallic.

Entrando nell’abitacolo si noterà che sia il pilota sia il passeggero disporranno dell’eccellente sostegno offerto dai sedili M Carbon, dotati di regolazione elettrica e riscaldamento e rivestiti in pelle Merino in due colori, una combinazione utilizzata anche per i posti posteriori: a differenza della M4 CLS, nella M4 CS è infatti possibile portare passeggeri dietro. Questo carattere sportivo è completato dagli inserti in fibra di carbonio, dal tetto in antracite e dal rivestimento in Alcantara del volante.

Dotata del BMW Curved Display, costituito da un quadro strumenti da 12,3 pollici e da un altro schermo da 14,9 pollici per il sistema di infotainment, avrà funzioni specifiche BMW M come il M Drift Analyser o il M Laptimer; non mancheranno però altre funzioni per l’uso quotidiano, come l’Head-Up Display, la navigazione tramite BMW Maps, l’interfaccia WiFi o la ricarica wireless, oltre a elementi di serie degni di nota come allarme, climatizzatore automatico bizona, impianto audio Harman Kardon, sensori di parcheggio, assistente al parcheggio, avviso di collisione frontale, avviso di cambio di corsia involontario e sistema di riconoscimento dei limiti di velocità.

Dal punto di vista meccanico continua a utilizzare il motore a sei cilindri in linea da 3.000 cc con tecnologia M TwinPower Turbo, che eroga la stessa potenza della M4 CSL, ovvero 550 CV, e una coppia di 650 Nm che, a differenza del fratello maggiore, viene gestita su tutte e quattro le ruote tramite il sistema M xDrive invece che essere esclusivamente a trazione posteriore. Monta inoltre di serie il cambio automatico M Steptronic a otto rapporti e un impianto frenante M Compound con pinze nere o rosse, su cerchi da 19 pollici all’asse anteriore e da 20 pollici a quello posteriore.

BMW ha confermato che produrrà solamente 1.700 unità della M4 CS per tutto il mondo, di cui solo 25 unità arriveranno in Spagna, con un prezzo fissato dalla casa a 193.100 euro. Se sei tra i fortunati che possono permetterselo, non indugiare: è già disponibile per l’ordine presso i concessionari spagnoli di BMW.