Présentation de la Porsche 911 GT2 RS Clubsport à Los Angeles

Porsche 911 GT2 RS Clubsport : le point d’orgue de la septième génération de la 911

Nous avons vu des Porsche sauvages, très sauvages et extrêmes, mais la nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport est l’une des Porsche les plus radicales jamais fabriquées.

Basée sur la brutale Porsche 911 GT2 RS, la nouvelle arme destinée aux circuits pour les clients de Porsche est une autre licorne parmi les huit générations déjà existantes de la « neuf-onze », après la présentation d’hier à Los Angeles de la nouvelle Porsche 911.

Toujours depuis les États-Unis, apparaît cette Porsche 911 GT2 RS Clubsport, dont le suffixe ne signifie rien d’autre que « pour circuit ». Avec la mention Clubsport, nous avons déjà connu d’autres versions radicales de la Porsche 911.

Une Porsche 911 GT2 RS Clubsport exclusivement pour circuit

Cette Porsche 911 GT2 RS Clubsport repose sur la Porsche 911 GT2 RS et accueille le moteur six cylindres à plat biturbo qui, comme dans le cas de la récemment ressuscitée et également voiture de circuit nouvelle Porsche 935, délivre la somme considérable de 700 CV, considérable car toute cette puissance est transmise à l’essieu arrière, dont les pneumatiques présentent une surface de contact de 310 mm de gomme, gérée par une boîte PDK à double embrayage et sept rapports optimisée pour l’usage sur tracés de compétition.

À tel point que le département de Weissach a mis le paquet pour proposer un produit des plus savoureux aux clients les plus férus de course.

C’est pourquoi, sans renoncer aux systèmes et aides à la conduite comme le contrôle de stabilité PSM (Porsche Stability Management), l’ABS et le contrôle de traction, cette voiture dispose de tous les dispositifs de sécurité et d’équipement propres à une voiture de course.

Comme les Porsche GT3 RS avec le pack Weissach, les sièges, les harnais, l’extincteur, les arceaux de sécurité… tout est disponible pour protéger au maximum son pilote et favoriser une cure d’allègement puisque, sur les 1 545 kg d’origine, la balance n’en affiche plus que 1 390, grâce également à l’utilisation dans la carrosserie d’éléments légers comme l’aluminium ou le PRFC (polymère renforcé de fibres de carbone), présent sur des pièces comme le capot, un capot aux spécifications de compétition, accompagné de jantes de 18 pouces monobloc en matériau plus léger.

Mais si l’intérieur respire l’ambiance de la voiture de course, l’extérieur peut se confondre avec une version à mi-chemin entre la Porsche 911 GT3 RS de la Porsche Supercup et des versions telles que la Porsche 911 RSR, voire la finition de la Porsche 918 Spyder grâce aux couleurs Martini Racing.

Bien que le châssis soit de base celui de la voiture de série, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport voit sa carrosserie s’élargir. Ce n’est pas qu’une impression visuelle : la longueur passe de 4 549 mm à 4 743 mm et la largeur de 1 880 mm à 1 978 mm. Le tout dominé par un aileron dont l’efficacité est aussi brutale que sa présence.

La suspension exclusive de type McPherson dispose d’une configuration adaptée aux circuits, avec un réglage électromécanique qui s’adapte au rayon de braquage de la direction.

Et si l’on dispose d’une Porsche 911 GT2 RS Clubsport de 700 CV « tout à l’arrière », il est indispensable de disposer d’un système de freinage capable de rendre la décélération aussi efficace que l’arrêt total. Sur l’essieu avant, les étriers à 6 pistons intègrent des plaquettes de compétition qui mordent sur un disque de 390 mm de diamètre ; à l’arrière, ils ne sont pas moins impressionnants : des étriers à 4 pistons pressant une surface de 380 mm.

Une Porsche 911 GT2 RS Clubsport exclusivement pour circuit

Avec seulement 200 exemplaires à produire, cette Porsche 911 GT2 RS Clubsport a été proposée à des clients très exclusifs, des personnes liées à la marque et à la conduite sportive, dont la conception de l’usage de l’automobile rejoint le lien sportif que Porsche a toujours entretenu avec la compétition automobile.

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €