Przedstawiony Porsche 911 GT2 RS Clubsport w Los Angeles

Porsche 911 GT2 RS Clubsport: wisienka na torcie, która zamyka siódmą generację 911

Widzieliśmy Porsche dzikie, bardzo dzikie i ekstremalne, ale nowy Porsche 911 GT2 RS Clubsport to jeden z najbardziej radykalnych Porsche, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Opierając się na brutalnym Porsche 911 GT2 RS, nowa broń na tor dla klientów Porsche jest kolejnym unikatem wśród ośmiu już generacji „dziewiątki-jedenastki”, po wczorajszej prezentacji w Los Angeles nowego Porsche 911.

Również z USA pochodzi ten Porsche 911 GT2 RS Clubsport, którego człon nazwy oznacza nic innego jak „do torów wyścigowych”. Dzięki oznaczeniu Clubsport poznaliśmy już inne radykalne wersje Porsche 911.

Samochód Porsche 911 GT2 RS Clubsport wyłącznie na tor

Ten Porsche 911 GT2 RS Clubsport powstaje na bazie Porsche 911 GT2 RS, jest montowany wokół sześciocylindrowego silnika bokser z podwójnym turbo, który – podobnie jak w przypadku niedawno odrodzonego i również torowego nowego Porsche 935 – generuje imponujące 700 KM, a cała ta moc trafia na tylną oś, której opony mają styk z nawierzchnią o szerokości 310 mm, zarządzane przez siedmiobiegową skrzynię PDK z podwójnym sprzęgłem, zoptymalizowaną do użytku na torach wyścigowych.

Tak bardzo, że dział z siedzibą w Weissach wrzucił na grilla całą benzynę, by zaoferować produkt wyjątkowo soczysty dla najbardziej wyścigowych klientów.

Dlatego, nie rezygnując z systemów i asystentów jazdy, takich jak kontrola stabilności PSM (Porsche Stability Management), ABS i kontrola trakcji, ten samochód wyposażono we wszystkie systemy bezpieczeństwa i wyposażenie właściwe dla samochodu wyścigowego.

Podobnie jak w Porsche GT3 RS z pakietem Weissach, fotele, pasy, gaśnica, klatka bezpieczeństwa… wszystko dostępne po to, by maksymalnie chronić kierowcę i sprzyjać odchudzaniu, bo z 1.545 kg fabrycznych waga na wadze pokazuje 1.390, również dzięki lekkim elementom nadwozia, takim jak aluminium czy CFRP (polimer wzmocniony włóknem węglowym), zastosowanym w częściach takich jak maska, która ma specyfikację wyścigową, oraz 18-calowym felgom wykonanym z jednego kawałka z lżejszego materiału.

Ale jeśli wnętrze ma atmosferę typową dla samochodu wyścigowego, to na zewnątrz można go pomylić z wersją pośrednią między Porsche 911 GT3 RS z Porsche Supercup a wersjami takimi jak Porsche 911 RSR, a nawet z wykończeniem Porsche 918 Spyder dzięki barwom Martini Racing.

Choć podwozie bazuje na tym z seryjnego modelu, Porsche 911 GT2 RS Clubsport ma poszerzone nadwozie. To nie tylko wrażenie wizualne: długość rośnie z 4.549 mm do 4.743, a szerokość z 1.880 do 1.978 mm. Całość dominuje spojler, którego skuteczność jest równie brutalna jak jego obecność.

Ekskluzywne zawieszenie o układzie McPherson ma konfigurację dostosowaną do torów, z elektromechaniczną regulacją dostosowującą się do promienia skrętu układu kierowniczego.

A jeśli dysponuje się Porsche 911 GT2 RS Clubsport o mocy 700 KM „z napędem na tył”, konieczny jest układ hamulcowy zdolny zapewnić tak skuteczne wytracanie prędkości, jak całkowite zatrzymanie. Na osi przedniej zaciski 6-tłoczkowe wyposażono w klocki wyścigowe, które chwytają tarczę o średnicy 390 mm; z tyłu nie są mniej imponujące: zaciski 4-tłoczkowe dociskają powierzchnię 380 mm.

Samochód Porsche 911 GT2 RS Clubsport wyłącznie na tor

Wyprodukowane zostanie zaledwie 200 egzemplarzy tego Porsche 911 GT2 RS Clubsport, oferowanych bardzo ekskluzywnym klientom, osobom związanym z marką i jazdą sportową, których rozumienie filozofii użytkowania samochodu zgadza się z sportowym związkiem, jaki od zawsze Porsche okazuje wobec sportów motorowych.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €