Представлен Porsche 911 GT2 RS Clubsport в Лос-Анджелесе

Porsche 911 GT2 RS Clubsport: изюминка, которая завершает седьмое поколение 911

Мы видели Porsche дикие, очень дикие и экстремальные, но новый Porsche 911 GT2 RS Clubsport — один из самых радикальных Porsche, когда-либо созданных.

На основе брутального Porsche 911 GT2 RS новое оружие для трасс для клиентов Porsche стало ещё одним единорогом среди уже восьми поколений «девятьсот одиннадцатого» после вчерашней презентации в Лос-Анджелесе нового Porsche 911.

Из США также появился этот Porsche 911 GT2 RS Clubsport, фамилия которого означает не что иное, как «для трасс». С Clubsport мы уже знакомились с другими радикальными версиями Porsche 911.

Porsche 911 GT2 RS Clubsport только для трасс

Этот Porsche 911 GT2 RS Clubsport основан на Porsche 911 GT2 RS, собран вокруг двухтурбинного шестицилиндрового оппозитного двигателя, который, как и недавно возрождённый гоночный автомобиль нового Porsche 935, выдаёт огромные 700 л. с., и всё это потенциальное могущество направлено на заднюю ось, чьи шины имеют контакт с полотном шириной 310 мм, управляемый роботизированной коробкой PDK с двойным сцеплением и семью передачами, оптимизированной для использования на гоночных трассах.

Настолько, что в отделе в Вайсахе выложились по полной, чтобы предложить продукт, самый сочный для самых гоночных клиентов.

Поэтому, не отказываясь от систем и помощников водителя, таких как система стабилизации PSM (Porsche Stability Management), ABS и контроль тяги, этот автомобиль оснащён всеми устройствами безопасности и оборудованием, характерными для гоночного автомобиля.

Как и у Porsche GT3 RS с пакетом Weissach, сиденья, ремни, системы пожаротушения, защитные дуги безопасности… всё для максимальной защиты пилота и для курса снижения веса: из 1 545 кг исходной массы на весах показывает 1 390, благодаря также легким материалам в кузове, таким как алюминий или CFRP (полимер, армированный углеродным волокном), используемый в деталях вроде капота, который имеет гоночные спецификации, а также 18-дюймовым дискам, изготовленным из единого куска более лёгкого материала.

Но если внутри атмосфера гоночного автомобиля, то снаружи его легко перепутать с версией на полпути между Porsche 911 GT3 RS из Porsche Supercup и такими версиями, как Porsche 911 RSR, и даже с отделкой Porsche 918 Spyder благодаря цветам Martini Racing.

Хотя шасси в основе то же, что и у серийного Porsche 911 GT2 RS Clubsport, кузов увеличен. Это не просто визуальное впечатление: длина возрастает с 4 549 мм до 4 743, а ширина с 1 880 до 1 978. Всё доминирует спойлер, эффективность которого так же брутальна, как и его присутствие.

Эксклюзивная подвеска схемы McPherson имеет конфигурацию, адаптированную к трассам, где электромеханическая регулировка подстраивается под радиус поворота рулевого управления.

И если у вас есть Porsche 911 GT2 RS Clubsport на 700 л. с. с приводом «всё назад», необходимо иметь тормозную систему, способную обеспечить как эффективное замедление, так и полную остановку. На передней оси 6-поршневые суппорты оснащены гоночными колодками, которые сжимают диск диаметром 390 мм, сзади не менее внушительны: 4-поршневые суппорты для сжатия поверхности 380 мм.

Porsche 911 GT2 RS Clubsport только для трасс

Всего будет выпущено 200 единиц, этот Porsche 911 GT2 RS Clubsport предложен очень эксклюзивным клиентам, людям, связанным с маркой и спортивным вождением, чьё понимание философии использования автомобиля совпадает со спортивной связью, которую Porsche всегда демонстрировал с автогонками.

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €