Quelles sont les Volkswagen à étiquette ZÉRO que vous pouvez acheter en Espagne : 6 électriques et 5 hybrides rechargeables

Le Groupe Volkswagen a clôturé les neuf premiers mois de 2025 en tant que leader des véhicules électriques en Europe. Sur les 6,6 millions de livraisons à des clients, environ 718 000 unités concernent des modèles entièrement électriques, et près de 300 000 sont des hybrides rechargeables, ce qui représente une hausse de 42 % et de 55 % respectivement par rapport à l’année précédente.

Sur le marché espagnol, Volkswagen a triplé les commandes de sa gamme de modèles à étiquette ZÉRO de la DGT sur cette période. Plus précisément, sur les plus de 6 400 véhicules rechargeables que Volkswagen a immatriculés en Espagne entre janvier et septembre, environ 1 750 unités sont des modèles 100 % électriques, et plus de 4 600 sont des modèles hybrides rechargeables. La croissance des ventes de véhicules rechargeables (PHEV+EV) atteint dans ce cas 180 %, portée en grande partie par le marché des particuliers.

Et le plan de Volkswagen est de continuer à conquérir de nouveaux clients qui optent pour les véhicules rechargeables. Pour cela, les projets prévoient le lancement en 2026 de la nouvelle ID.Polo, qui sera fabriquée à Martorell ; et de l’ID.Cross, qui sera produit à Landaben. Pour 2027, l’arrivée de la ID. EVERY1 est prévue, qui sera fabriquée au Portugal, une citadine électrique qui deviendra l’accès à la gamme ID, avec un prix d’environ 20 000 euros. Et toujours en 2027, l’usine de batteries de Sagunto entrera en service.

En attendant, et pour profiter de l’engouement — en septembre dernier, un véhicule de tourisme sur quatre vendus sur le marché espagnol était électrique ou hybride rechargeable —, Volkswagen continue de nouer des alliances et de renforcer sa gamme. La marque a récemment signé un accord avec LaLiga pour devenir son sponsor officiel dans les années à venir, avec la gamme ID comme vedette. Une gamme qui ne cesse de s’étoffer en nombre de modèles, mais dont l’offre commerciale a été simplifiée, et à laquelle s’ajoutent les hybrides rechargeables pour former une « équipe » de 11 membres des plus complètes.

La gamme ID entièrement électrique de Volkswagen

Avec six modèles au catalogue, la gamme ID actuelle de Volkswagen est des plus complètes, et lorsque les trois nouveaux modèles mentionnés arriveront, elle couvrira pratiquement la totalité du marché. Tous les modèles en vente reposent sur la plateforme MEB, développée exclusivement pour les véhicules électriques.

La gamme s’ouvre avec la compacte ID.3, lancée en 2020 et restylée en 2023. Elle est disponible avec six finitions, des batteries de 52 kWh, 59 kWh ou 79 kWh, deux niveaux de puissance (170 CV et 326 CV), une autonomie homologuée comprise entre 387 et 597 km, et son prix, avec les campagnes promotionnelles et le plan MOVES sans destruction de véhicule, démarre à partir de 24 800 euros.

Les SUV électriques sont l’ID.4 et sa variante coupé, l’ID.5, arrivés sur le marché un an après l’ID.4 et restylés l’an dernier. Dans ce cas, on peut choisir entre deux batteries, de 77 kWh ou de 79 kWh, et deux niveaux de puissance, 286 CV ou 340 CV. L’autonomie homologuée démarre à 520 km avec la batterie de moindre capacité et atteint 560 km avec la plus grande. Les prix vont de 34 400 euros pour l’ID.4, et 2 700 euros de plus pour la carrosserie coupé.

Le modèle électrique de Volkswagen offrant la plus grande autonomie est l’ID.7, disponible en versions berline et Tourer. La berline peut parcourir jusqu’à 702 km avec une seule charge de sa batterie la plus grande, de 86 kWh ; on peut aussi la choisir avec une batterie de 77 kWh, qui offre déjà une remarquable autonomie de 588 km (les chiffres pour le Tourer sont de 577 km et 683 km). Comme pour les SUV, il existe deux niveaux de puissance, 286 CV ou 340 CV, et les prix démarrent à 47 500 euros pour la berline et à 48 100 euros pour le Tourer.

Enfin, Volkswagen propose également l’iconique ID.Buzz, lancé en 2022, et qui a reçu en 2024 la variante à carrosserie longue à sept places. Ici, la batterie peut être de 79 kWh ou de 86 kWh, avec les mêmes niveaux de puissance que pour les SUV et l’ID.7. Le prix démarre à 46 195 euros.

La gamme PHEV de Volkswagen

Cinq modèles composent la gamme hybride rechargeable de Volkswagen, tous désignés eHybrid. Quatre d’entre eux, la Golf, la Passat, la Tiguan et la Tayron sont basés sur la plateforme MQB du groupe, qui a été mise à jour pour ces versions PHEV avec une nouvelle batterie de plus grande capacité (jusqu’à 19,7 kWh nets) et un système de gestion intelligent efficace. Le système de propulsion associe le moteur essence 1.5 TSI à quatre cylindres à un moteur électrique de 85 kW (115 CV), ce qui permet de proposer différentes versions, avec des puissances combinées de 204 CV ou 272 CV. Sur ces quatre modèles, Volkswagen offre la possibilité de choisir entre les deux niveaux de puissance.

De plus, tous peuvent se recharger en courant alternatif jusqu’à 11 kW, et en courant continu jusqu’à 50 kW. L’autonomie WLTP homologuée en mode électrique dépasse toujours les 100 km : elle atteint jusqu’à 142 km pour la Golf, 135 km pour la Passat, 122 km pour la Tiguan et 121 km pour la Tayron. Les prix de la gamme PHEV de Volkswagen — remises et plan MOVES sans destruction de véhicule inclus — démarrent à 32 200 euros pour la Golf eHybrid, à 40 600 euros pour la Passat e-hybrid, à partir de 39 900 euros pour la Tiguan eHybrid, et à 43 200 euros pour la Tayron eHybrid.

Le cinquième élément de la gamme est la Touareg ehybrid, avec moteur V6 3.0 TSI, proposée en deux niveaux de puissance : 381 CV pour la finition Elegance, et 462 CV pour la Touareg R e-hybrid. La batterie, dans ce cas, n’accepte pas la recharge en courant continu, et en courant alternatif la puissance maximale est de 7,4 kW. L’autonomie en mode électrique se limite à 48 km. Le prix de la Touareg hybride rechargeable — hors campagnes — démarre à 76 675 euros.