Renault Clio E-Tech et Captur E-Tech Plug-In : voici les nouveaux hybrides de la marque française

Renault poursuit son avancée vers cette nouvelle mobilité grâce à deux de ses produits phares : la Clio et la Captur. La marque au losange a révolutionné le secteur avec l’arrivée de la dernière génération de ces deux modèles, et elle veut recommencer grâce à l’arrivée de deux nouvelles variantes qui peuvent s’avérer particulièrement intéressantes. Celles-ci reposent sur des motorisations hybrides et se veulent une alternative aux véhicules 100 % électriques, sans renoncer à une économie de carburant considérable ni à des émissions de CO2 nettement moins nocives pour l’environnement.

Dès le départ, Renault a développé à la fois la nouvelle Clio et le nouveau Captur en pensant à une variante hybride, voire électrique. Comme promis, voici l’une des premières étapes de la marque française vers cette nouvelle mobilité, qui sera en marche d’ici 2022 avec huit modèles 100 % électriques et douze modèles électrifiés (hybrides et hybrides rechargeables).

Pour l’instant, la Renault Clio E-Tech repose sur un système hybride traditionnel, impliquant la présence d’un moteur thermique et d’un moteur électrique, avec toutefois quelques nuances. En effet, la citadine française utilise un moteur à combustion atmosphérique de 1,6 litre qui, avec l’aide d’un alterno-démarreur et d’un propulseur électrique, est capable de produire 140 CV.

La présence d’une batterie lithium-ion de 1,2 kWh de capacité permet à la Clio E-Tech de rouler en mode 100 % électrique pendant certaines périodes. Le cas du Captur est un peu différent, puisqu’il s’agit d’un hybride rechargeable, même si le moteur essence reste le même, un 1.6 quatre cylindres atmosphérique. La différence tient au fait que ce sont désormais deux moteurs électriques qui assistent le SUV français, associés à une boîte à quatre rapports sans embrayage.

Dans ce contexte, le Renault Captur développe 160 CV et offre une autonomie en mode 100 % électrique de 50 kilomètres selon le cycle WLTP. Dans ce mode, il peut rouler à une vitesse maximale de 135 km/h, mais le SUV au losange propose deux autres modes de conduite pour répondre aux besoins de ses utilisateurs.

Outre le mode « Pure », qui fait fonctionner exclusivement le moteur électrique, on trouve aussi le mode « Sport », qui fait travailler les trois propulseurs en même temps. Enfin, il faut souligner le mode « E-Save » qui, comme son nom l’indique, a été conçu pour économiser l’énergie de la batterie, idéal lorsque l’on circule dans des zones où l’on utilisera davantage le moteur électrique.

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