Renault Clio E-Tech i Captur E-Tech Plug-In: tak wyglądają nowe hybrydy francuskiej marki

Renault kontynuuje zmierzanie ku nowej mobilności dzięki dwóm swoim flagowym produktom: Clio i Captur. Marka z rombem zrewolucjonizowała rynek wraz z premierą najnowszej generacji obu modeli i chce to powtórzyć dzięki dwóm nowym wariantom, które mogą okazać się naprawdę interesujące. Są one oparte na napędach hybrydowych i mają być alternatywą dla w 100% elektrycznych pojazdów, bez rezygnacji ze znacznej oszczędności paliwa oraz znacznie mniej szkodliwej dla środowiska emisji CO2.

Od początku Renault opracowała zarówno nowe Clio, jak i nowy Captur z myślą o wprowadzeniu wariantu hybrydowego, a nawet elektrycznego. Jak obiecano, oto jeden z pierwszych kroków francuskiej firmy w kierunku nowej mobilności, która ruszy do 2022 roku wraz z ośmioma modelami w 100% elektrycznymi i dwunastoma zelektryfikowanymi (hybrydami i hybrydami plug-in).

Na razie Renault Clio E-Tech korzysta z tradycyjnego układu hybrydowego, co oznacza obecność silnika spalinowego i elektrycznego, z pewnymi niuansami. Francuskie miejskie auto wykorzystuje wolnossący silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra, który wspomagany generatorem rozruchowym i napędem elektrycznym jest w stanie wytworzyć 140 KM.

Obecność litowo-jonowej baterii o pojemności 1,2 kWh pozwala Clio E-Tech przez określony czas poruszać się w trybie w 100% elektrycznym. Captur jest nieco inny ze względu na to, że jest hybrydą plug-in, choć silnik benzynowy pozostaje ten sam, wolnossący 1.6 o czterech cylindrach. Różnica polega na tym, że teraz za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne, a współpracuje z nimi czterobiegowa skrzynia bez sprzęgła.

W tym kontekście mamy do czynienia z Renault Capturem o mocy 160 KM i zasięgu w trybie w 100% elektrycznym wynoszącym 50 kilometrów według cyklu WLTP. Ten tryb pozwala jeździć z maksymalną prędkością 135 km/h, a SUV z rombem oferuje dwa kolejne tryby jazdy, dostosowane do potrzeb kierowców.

Oprócz trybu “Pure”, który uruchamia wyłącznie silnik elektryczny, jest także tryb “Sport”, w którym wszystkie trzy jednostki napędowe pracują jednocześnie. Na koniec warto wspomnieć o trybie “E-Save”, który, jak sama nazwa wskazuje, został zaprojektowany, by oszczędzać energię z baterii, co jest idealne w sytuacjach, gdy będziemy jeździć po obszarach, na których silnik elektryczny będzie intensywniej wykorzystywany.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

CrossoverRenault Captur26 wersji · od 22 900 €

HatchbackRenault Clio20 wersji · od 16 390 €