Rolls Royce Cullinan, le joyau de la couronne et le luxe version SUV

Luxe, exclusivité et singularité. Voilà ce qui nous vient à l’esprit lorsque nous pensons à une marque comme Rolls Royce. Et c’est ce que nous offre le nouveau modèle de la marque britannique, une voiture qui se démarque de la traditionnelle berline, historiquement la gamme par excellence qui arbore l’Esprit de l’Extase, et qui représente l’introduction d’un SUV dans la gamme. Et quel SUV… Si nous pensions que les SUV de luxe étaient le Range Rover, le Mercedes Classe G ou même le Bentley Bentayga, oubliez cela. Nous sommes face à celui qui veut être le SUV le plus luxueux du marché -sous réserve de la Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury– et c’est pourquoi il porte un nom qui signifie précisément cela.

Cullinan est le nom du plus gros diamant jamais découvert et, une fois taillé, il fait partie des Joyaux de la Couronne britanniques. Et c’est ce que représente ce SUV, une catégorie qui dépasse tout ce que l’on peut trouver dans ce type de véhicules. Rolls Royce a déjà fabriqué quelques tout-terrains, mais destinés au domaine militaire, et ils ne représentaient pas une philosophie de production. Aujourd’hui, ce véhicule impressionnant possède tout ce que l’on recherche dans une Rolls, mais avec des ajouts qui n’existaient pas jusqu’à présent.

Pour commencer, la transmission intégrale fait son apparition pour la première fois sur une voiture de la marque. Et c’est un véritable tout-terrain, et non une voiture aux capacités simplement off-road. Sa capacité de gué est de 540 mm. Sa structure repose sur la plateforme ‘Architecture of Luxury‘, réservée aux modèles Rolls. En effet, seuls la future Ghost, la Cullinan et la Phantom utilisent pour l’instant cette plateforme, et aucune autre voiture du groupe, en dehors de la marque de luxe, ne l’utilisera.

Ses dimensions sont de 5 341 mm de longueur, 2 164 mm de largeur et 1 835 mm de hauteur. L’empattement atteint 3 295 mm, ce qui permet d’offrir un habitacle spacieux et luxueux. Son poids est de 2 660 kg, ce qui en fait le plus lourd de toute la gamme. Concernant la suspension, élément essentiel pour un véhicule de ce type, elle est identique à celle de la Phantom 8, c’est-à-dire indépendante sur les quatre roues, avec double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière, avec amortissement pneumatique et barres stabilisatrices actives. La différence réside précisément dans l’amortissement pneumatique, dont la capacité d’air est plus importante et qui offre un plus grand confort sur les terrains hors route.

Pour rouler sur des terrains difficiles, le conducteur n’a qu’à appuyer sur le bouton « Everywhere » et la transmission agit sur 12 éléments afin de circuler en toute tranquillité sans perdre en confort. D’autres modes de conduite sont disponibles : « Neige », « Sable » et « Rochers », qui adaptent la conduite à ces types de terrain. Côté moteur, on trouve un bloc V12 de 6,5 litres qui développe une puissance de 570 CV et un couple maximal de 850 Nm, de quoi faire en sorte que l’étiquette de « tout-terrain » ne soit pas purement décorative.

Et à l’extérieur, malgré son aptitude à affronter tous les terrains, c’est une Rolls Royce et son esthétique conserve l’esprit de la marque. Tout en lui, à l’intérieur comme à l’extérieur, renvoie à Rolls Royce. À l’intérieur, on retrouve le luxe habituel, avec un design très proche de la Phantom 8, puisqu’il s’agit de frères de design. Et il dispose de fonctions aussi pratiques que celle qui abaisse la hauteur par rapport au sol de 40 mm lorsqu’une porte est ouverte, pour faciliter l’accès. Un petit détail parmi bien d’autres qui confirme que ce modèle est, véritablement, le joyau de la couronne.

https://youtu.be/gaOxP802UD4?list=PLhPLTEHxfY0HE_HmXH8jzKvo99uw6V9Xb