Rolls Royce Cullinan, Taç Mücevherinin Başı ve Lüksün SUV Hali

Lüks, münhasır ve eşsiz. Rolls Royce gibi bir markayı düşündüğümüzde aklımıza gelen kelimeler bunlar. Ve İngiliz markanın yeni modeli de bunu sunuyor: tarihsel olarak gamın kalbi olan, Ekstazi Ruhu’nu taşıyan ve gamda bir SUV’un girişini temsil eden tipik sedan kalıbından uzaklaşan bir araba. Ve ne SUV… Eğer lüks SUV’ların Range Rover, Mercedes G-Serisi ya da hatta Bentley Bentayga olduğunu düşünüyorduysak, bunu unutun. Piyasadaki en lüks SUV olmak isteyen bir araçla karşı karşıyayız –Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury‘ye saygımızla- ve bu yüzden tam olarak bunu ifade eden bir isim kullanıyor.

Cullinan, bugüne kadar bulunmuş en büyük elmasın adıdır ve işlendikten sonra İngiliz Taç Mücevherleri‘nin bir parçası olmuştur. İşte bu SUV’un temsil ettiği şey de bu: bu tür arabalarda bulabileceğimiz her şeyin ötesine geçen bir kategori. Rolls Royce daha önce arazi araçları üretmişti, ancak bunlar askeri alana yönelikti ve bir üretim felsefesini yansıtmıyordu. Şimdi ise bu etkileyici araç, bir Rolls’da aranan her şeye sahip, ama şimdiye kadar var olmayan eklentilerle birlikte.

Öncelikle, dört çeker sistem markanın bir aracında ilk kez yer alıyor. Ve bu gerçek bir arazi aracı, sadece off-road özelliklerine sahip bir araba değil. Su geçirme kapasitesi 540 mm. Yapısı, yalnızca Rolls modelleri için kullanılan ‘Architecture of Luxury‘ platformuna dayanıyor. Aslında şu an için yalnızca gelecekteki Ghost, Cullinan ve Phantom bu platformu kullanıyor ve grubun lüks markası dışındaki hiçbir araç bu platformu kullanmayacak.

Boyutları 5.341 mm uzunluk, 2.164 mm genişlik ve 1.835 mm yükseklik. Aks mesafesi 3.295 mm‘ye ulaşıyor ve bu sayede geniş ve lüks bir iç mekan sunuyor. Ağırlığı 2.660 kg, bu da gamın en ağır modeli olmasına katkı sağlıyor. Bu nitelikteki bir araç için hayati önem taşıyan süspansiyon ise Phantom 8 ile aynı: önde çift paralelkenar, arkada multilink ile dört tekerde bağımsız yapı, pnömatik amortisman ve aktif stabilizasyon çubukları ile. Fark tam da pnömatik amortismanda yatıyor; daha fazla hava kapasitesi sayesinde arazide daha fazla konfor ve rahatlık sunacak.

Zorlu arazilerde ilerlemek için sürücünün tek yapması gereken “Everywhere” düğmesine basmak; tahrik, konforu kaybetmeden rahatça ilerlemek için 12 elemana etki ediyor. Başka sürüş modları da var: “Kar“, “Kum” ve “Kaya“, sürüşü bu arazi tiplerine uyarlıyor. Motora baktığımızda, 6,5 litrelik bir V12 blok ile 570 CV güç ve 850 Nm azami tork buluyoruz; “arazi aracı” etiketinin sadece dekoratif kalmaması için yeterli.

Dışarıda ise her türlü araziyi göze almasına rağmen, bu bir Rolls Royce ve estetiği markanın ruhunu koruyor. İçinde ve dışında her şey Rolls Royce’u çağrıştırıyor. İç mekanda alışılmış lüksü buluyoruz; tasarımı büyük ölçüde Phantom 8‘e benziyor, çünkü tasarım kardeşleri. Ayrıca bir kapı açıldığında zemine olan yüksekliğin 40 mm düşmesi gibi, erişimi kolaylaştıran pratik özelliklere de sahip. Bu küçük ayrıntı, çok daha fazlasıyla birleşerek bunun gerçekten taç mücevherinin başı olduğunu doğruluyor.

https://youtu.be/gaOxP802UD4?list=PLhPLTEHxfY0HE_HmXH8jzKvo99uw6V9Xb