SEAT León 2013, troisième génération de la compacte espagnole

SEAT, la marque espagnole la plus présente dans le monde, vient d’officialiser la troisième génération de l’une des compactes les plus célèbres, la León. C’est un modèle entièrement nouveau, mais qui rappelle largement son petit frère, l’Ibiza. Il arrivera sur le marché durant les premiers mois de 2013.

En général, les constructeurs rendent leurs voitures toujours plus grandes, mais chez SEAT ils ont fait exactement l’inverse. Sa longueur est de 4,26 mètres, soit environ cinq centimètres de moins que le modèle précédent, tandis que son empattement augmente de six centimètres afin d’offrir davantage d’espace aux occupants, surtout à l’arrière et au niveau du coffre.

Comme nous vous l’annoncions ces derniers jours, cette nouvelle León présente de grandes nouveautés. Grâce à l’utilisation de matériaux légers dans les techniques de construction, le poids de la carrosserie a été réduit de 90 kilos, avec tous les avantages que cela implique. De plus, les ingénieurs ont positionné l’essieu avant 4 cm plus en avant, ce qui améliore la répartition du poids. Le coffre offre 380 litres, 40 de plus que le précédent.

Sous le capot, cette compacte reprend une grande partie des nouveautés que ses cousins allemands utilisent déjà. Comme motorisation d’accès à la gamme diesel, on trouve le célèbre 1.6 TDI CR avec ses 105 CV et une consommation moyenne de 3,8 l/100 km grâce au système Start&Stop. En revanche, le moteur 2.0 TDI CR augmente sa puissance jusqu’à 150 CV avec une consommation de seulement 4,0 l/100 km dans la version Ecomotive. Plus tard, la gamme diesel accueillera le 1.6 TDI CR de 90 CV et le nouveau haut de gamme 2.0 TDI CR de 184 CV.

Assez parlé du diesel, place maintenant aux vrais moteurs, les essence. Au lancement, tout commence avec un petit 1.2 TSI qui, selon la version, développe de 86 à 105 CV. On trouve aussi le nouveau 1.4 TSI de 122 CV et, plus tard, la marque proposera un 1.8 TSI de 180 CV, le moteur qui précède les Cupra.

Selon la motorisation, les boîtes de vitesses vont des boîtes manuelles à cinq ou six rapports aux fameuses DSG à double embrayage à six ou sept vitesses.

Le châssis, selon la version choisie, permet d’améliorer le confort sans négliger le dynamisme qui a toujours caractérisé ce véhicule. La suspension avant est de type McPherson avec sous-châssis, tandis que l’essieu arrière est équipé d’une barre de torsion. À partir de 150 CV, une suspension multibras gère les efforts longitudinaux et transversaux.

Elle sera proposée en trois niveaux d’équipement : Reference, Style et FR. Toutes disposeront d’un écran tactile sur la planche de bord, depuis lequel contrôler l’ensemble des systèmes multimédias du véhicule. En option, un écran tactile couleur de 5,8 pouces est disponible.

Dans le pack FR se trouve le nouveau dispositif appelé SEAT Drive Profile, qui permet, grâce à différentes options, d’améliorer le son du moteur, sa réactivité ou la fermeté de la direction.

Source | SEAT

Fiche technique de cette voiture

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