Ssangyong Rexton W 4×4, essai (Design extérieur, intérieur et coffre)

Nous poursuivons avec le Ssangyong Rexton W, un tout-terrain que nous avons testé avec le moteur diesel de deux litres de 155 CV, un vrai 4×4 avec réducteur qui a démontré de bonnes aptitudes hors bitume. Tout ce qui concerne le moteur, les capacités hors route, le comportement et la consommation a été vu dans la première partie de l’essai.

Dans la deuxième partie, nous devons analyser le design extérieur, un modèle renouvelé pour sa troisième génération, avec des changements plus qu’évidents par rapport au Rexton II. Nous analyserons le design extérieur, mais aussi l’intérieur qui offre de la place pour sept occupants et un bon coffre.

Design extérieur

Extérieurement, la troisième génération change radicalement sa face avant, avec une nouvelle calandre et des optiques à technologie LED. Curieusement, les LED sont utilisées pour les feux de position, tandis que les feux de jour sont à ampoule.

Latéralement, il se distingue par ses jantes en alliage de 18 pouces (de 16 pouces pour la version 4×2 et de 18 pouces pour les versions 4×4), et les rétroviseurs avec clignotants intégrés apparaissent également. Les marchepieds latéraux sont un bon complément car le Rexton est un véhicule haut, ce qui nous évite de devoir sauter pour accéder à l’habitacle.

À l’arrière se distinguent les optiques à technologie LED. Et selon la version, il peut disposer de l’ouverture indépendante de la vitre arrière. Extérieurement, le Rexton W est un véhicule robuste et imposant qui grandit dans toutes ses dimensions par rapport à la génération précédente.

Design intérieur, espace et finitions

À l’intérieur, le saut en qualité est significatif, le nouveau Rexton W fait appel à des matériaux matelassés et agréables au toucher ; en revanche, le design général de la planche de bord subit peu de changements. Désormais, la version haut de gamme propose une finition en bois qui contribue également à renforcer la sensation de qualité dans l’habitacle du Rexton.

La position de conduite est haute, avec une bonne visibilité tant à l’avant que latérale et arrière. Les sièges sont confortables, avec un réglage en hauteur (sur deux points), un soutien lombaire, et le volant est réglable en hauteur et en profondeur.

Les places arrière sont spacieuses, avec un espace largement suffisant pour les pieds et la tête ; en revanche, la place centrale est plus dure. Il se distingue par ses sept places, mais l’accès est compliqué, car outre la hauteur du véhicule, il faut aussi franchir la rangée arrière.

Les places de la troisième rangée sont larges en largeur, mais elles sont placées très bas et il reste donc à peine de place pour les jambes. Cela dit, pour des occasions ponctuelles ou des enfants, elles sont correctes.

Coffre et rangements

Le coffre varie selon que la version est à cinq ou sept places, car ce sont les dossiers des sept places eux-mêmes qui forment le plancher du coffre. Ainsi, pour le laisser complètement plat, la marque a créé une sorte de creux qui surélève le plancher. Dans ce creux, on peut ranger de petits objets, mais le point négatif concerne la hauteur lorsqu’il faut charger un objet volumineux ou lourd.

C’est un point à prendre en compte pour choisir entre cinq et sept places ; malgré tout, le coffre est spacieux avec cinq places, soit au total 680 litres de coffre disponibles.

Concernant les rangements, les portières ont de grandes boîtes à gants et un espace spécifique pour une bouteille d’eau d’un demi-litre. Le vide-poche central est également spacieux, tandis que la boîte à gants principale est plutôt petite (à peine la documentation et un peu plus). Il y a deux porte-gobelets dans la console centrale, mais il manque un espace où poser un téléphone par exemple (dans le porte-gobelet, un smartphone ne rentre pas car le porte-gobelet est étroit).

Dans la troisième partie de l’essai, nous analyserons l’équipement de série, celui de sécurité et les éléments de l’équipement de notre véhicule d’essai. Nous conclurons également l’essai avec l’évaluation générale du véhicule et les prix du Ssangyong Rexton W.

Photos | R. Rodriguez et équipe d’essai