Ssangyong Rexton W 4×4, тест-драйв (Дизайн экстерьера, интерьера и багажного отделения)

Продолжаем с Ssangyong Rexton W, внедорожником, который мы испытали с дизельным двигателем объёмом два литра мощностью 155 CV, настоящим полноприводным 4×4 с понижающей передачей, который продемонстрировал хорошие способности вне асфальта. Всё о двигателе, возможностях по бездорожью, управляемости и расходе топлива мы рассмотрели в первой части теста.

Во второй части нам предстоит проанализировать дизайн экстерьера, модель, которая обновилась в своём третьем поколении с очень заметными изменениями по сравнению с Rexton II. Мы проанализируем дизайн экстерьера, а также интерьер, который предлагает место для семи пассажиров и просторное багажное отделение.

Дизайн экстерьера

Внешне третье поколение кардинально меняет переднюю часть: новая решётка радиатора и фары с LED-технологией. Любопытно, что LED используются для ходовых огней, а дневные огни — лампы накаливания.

По бокам выделяются легкосплавные диски диаметром 18 дюймов (16 дюймов в версии 4×2 и 18 дюймов в версиях 4×4), а также зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота. Боковые подножки — хорошее дополнение, поскольку Rexton — высокий автомобиль, и так мы избегаем прыжков при посадке в салон.

На корме выделяются фонари с LED-технологией. А в зависимости от комплектации может быть предусмотрено отдельное открывание заднего стекла. Внешне Rexton W — прочный и внушительный автомобиль, который по всем размерам больше предыдущего поколения.

Дизайн интерьера, пространство и отделка

Внутри скачок в качестве значителен: новый Rexton W использует мягкие на ощупь материалы, однако общий дизайн панели приборов почти не изменился. Теперь в версии высшей комплектации доступна отделка деревом, которая также повышает ощущение качества салона Rexton.

Посадка за рулём высокая, с хорошей видимостью как спереди, так и по бокам и сзади. Сиденья удобные, с регулировкой по высоте (в двух точках), поясничной поддержкой, а рулевое колесо регулируется по высоте и вылету.

Задние места просторные, места для ног и головы более чем достаточно, однако центральное место жёстче. Главное достоинство — семь мест, хотя посадка затруднена, поскольку к высоте автомобиля добавляется необходимость перебираться на задние ряды.

Места третьего ряда просторны по ширине, но расположены очень низко, поэтому места для ног почти не остаётся. Зато для коротких поездок или детей они вполне подходят.

Багажное отделение и места для хранения

Багажное отделение меняется в зависимости от версии — пятиместной или семиместной, поскольку именно спинки семи мест образуют пол багажника. Чтобы его сделать полностью ровным, производитель создал своего рода нишу, которая поднимает пол багажника. В этой нише можно хранить мелкие предметы, но минус — высота погрузки при перевозке громоздкого или тяжёлого груза.

Это стоит учитывать при выборе между пяти- и семиместной версией; тем не менее, багажник с пятью местами просторный — всего 680 литров полезного объёма багажного отделения.

В разделе мест для хранения двери оснащены большими карманами, а также специальным местом для бутылки воды объёмом полтора литра. Центральный бардачок тоже просторный, тогда как главный бардачок довольно мал (едва помещаются документы и немного больше). Есть два подстаканника в центральной консоли, но не хватает места, куда можно положить, например, телефон (смартфон в подстаканник не помещается, так как тот узкий).

В третьей части теста мы проанализируем стандартное оснащение, системы безопасности и элементы комплектации нашего тестового автомобиля. Кроме того, мы поставим точку в тесте общей оценкой автомобиля и ценами на Ssangyong Rexton W.

Фото | Р. Родригес и тестовая команда