Ssangyong Rexton W 4×4, prova (Design esterno, interno e bagagliaio)

Continuiamo con la Ssangyong Rexton W, un SUV che abbiamo provato con il motore diesel due litri da 155 CV, un vero 4×4 con riduttore che ha dimostrato ottime doti fuori dall’asfalto. Tutto su motore, capacità off-road, comportamento su strada e consumi lo abbiamo visto nella prima parte della prova.

Nella seconda parte ci occupiamo del design esterno, di un modello rinnovato nella sua terza generazione con cambiamenti più che evidenti rispetto alla Rexton II. Analizzeremo il design esterno, ma anche l’interno che offre spazio fino a sette occupanti e un buon bagagliaio.

Design esterno

Esteriormente la terza generazione cambia radicalmente il frontale, con una nuova calandra e fari con tecnologia LED. Curiosamente, i LED sono usati per le luci di posizione, mentre le luci diurne sono a lampadina.

Lateralmente spiccano i cerchi in lega da 18 pollici (da 16 pollici nella versione 4×2 e da 18 pollici nelle versioni 4×4) e compaiono anche gli specchietti retrovisori con le frecce integrate. I predellini laterali sono un buon complemento perché la Rexton è un’auto alta, così evitiamo di dover saltare per accedere all’interno.

Nella parte posteriore spiccano i fari con tecnologia LED. E a seconda della versione può disporre dell’apertura indipendente del lunotto posteriore. Esteriormente la Rexton W è un’auto robusta e imponente che cresce in tutte le sue dimensioni rispetto alla generazione precedente.

Design interno, spazio e finiture

All’interno il salto di qualità è significativo, la nuova Rexton W ricorre a materiali imbottiti e piacevoli al tatto, certo, il design generale della plancia subisce pochi cambiamenti. Ora nella versione top di gamma è disponibile una finitura in legno che contribuisce anche a elevare la sensazione di qualità dell’abitacolo della Rexton.

La posizione di guida è alta, con una buona visibilità sia anteriore che laterale e posteriore. I sedili sono comodi, con regolazione in altezza (a due punti), supporto lombare e inoltre il volante è regolabile in altezza e in profondità.

I posti posteriori sono ampi, con spazio più che sufficiente per piedi e testa, certo, il sedile centrale è più duro. Spicca per i sette posti, anche se l’accesso è complicato, perché oltre all’altezza dell’auto bisogna aggiungere il passaggio verso i posti posteriori.

I posti della terza fila sono ampi in larghezza, ma sono collocati in una posizione molto bassa e quindi lo spazio per le gambe è appena sufficiente. Certo, per impieghi occasionali o per i bambini sono adeguati.

Bagagliaio e vani portaoggetti

Il bagagliaio cambia a seconda che la versione sia da cinque o sette posti, perché sono gli stessi schienali dei sette posti a formare il pavimento del bagagliaio; quindi, per lasciarlo completamente piano, la casa ha creato una sorta di vano che innalza il piano di carico. In questo vano si possono riporre oggetti piccoli, ma lo svantaggio sta nell’altezza quando si devono caricare oggetti voluminosi o pesanti.

Questo è un punto da considerare nella scelta tra cinque o sette posti; ad ogni modo il bagagliaio è ampio con i cinque posti, in totale sono 680 litri di capacità disponibile.

Nel capitolo dei vani portaoggetti, le portiere hanno vani portaoggetti grandi e uno spazio specifico per una bottiglia d’acqua da mezzo litro. Inoltre il vano centrale è anch’esso ampio, mentre il portaoggetti principale è piuttosto piccolo (vi entrano a malapena i documenti e poco altro). Ci sono due portabicchieri nel tunnel centrale, ma manca qualche vano dove appoggiare, per esempio, un cellulare (uno smartphone non ci entra perché il portabicchieri è stretto).

Nella terza parte della prova analizzeremo l’equipaggiamento di serie, quello di sicurezza e gli elementi dell’equipaggiamento della nostra unità di prova. Inoltre metteremo il punto finale alla prova con la valutazione generale sull’auto e i prezzi della Ssangyong Rexton W.

Foto | R. Rodriguez e Team di prova