Subaru WRX 2022 : la nouvelle génération de l'icône nippone est déjà là avec un nouveau moteur et une nouvelle plateforme

Si nous devions penser à cinq voitures japonaises mythiques, l’une d’entre elles nous viendrait sans aucun doute à l’esprit : la WRX de Subaru. Un modèle qui nous accompagne depuis 1994 et qui se présente aujourd’hui avec sa cinquième génération, chargée de nombreuses nouveautés.

La nouvelle Subaru WRX change pratiquement sur tous les plans, puisqu’elle adopte une nouvelle plateforme, un nouveau moteur boxer plus puissant, une suspension électronique adaptative et un important équipement technologique. De plus, la finition GT, à l’esthétique sportive, fait également ses débuts, et nous devrons nous en contenter jusqu’au lancement de la variante STi.

Sans oublier son ADN

Montée sur la Plateforme Globale de Subaru (SGP), sa conception conserve sans aucun doute l’essence du modèle, même si l’on distingue facilement qu’elle a été rénovée en s’appuyant sur le nouveau langage de design de la marque, ce qui donne une esthétique pleine de personnalité.

À l’avant, la nouvelle WRX est dotée d’une calandre hexagonale à motif en nid d’abeille, de optiques à technologie LED très effilées, d’une partie basse du pare-chocs avec une grande entrée d’air et, enfin, pour couronner le modèle comme il se doit, de l’emblématique prise d’air sur le capot destinée à refroidir l’intercooler. Avec tout cela, on constate que cette WRX est une grande réinterprétation moderne du modèle qui nous accompagne depuis tant d’années.

Vue de côté, ce qui ressort le plus, ce sont ses passages de roue en plastique très marqués, qui lui confèrent un caractère nettement tout-terrain qui le détache visuellement du sol. Sous ces passages de roue, on trouve des jantes de 17 ou 18 pouces qui vont très bien à l’ensemble.

À l’arrière, on découvre des feux à technologie LED de forme triangulaire, reliés par une moulure noir brillant, un becquet subtil et sportif, et un grand diffuseur accompagnant les quatre sorties d’échappement.

Habitacle très numérisé

Après ce tour de la partie extérieure de la nouvelle WRX, il est temps de parler de son habitacle. L’intérieur de la nouvelle Subaru présente de nombreuses nouveautés en matière de matériaux et de finitions, qui ont été améliorés. De plus, comme nous l’avons déjà dit, cette WRX dispose d’un important équipement technologique, avec un système multimédia de 11,6 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un système audio signé Harman Kardon.

En matière d’aides à la conduite, la nouvelle WRX dispose du pack technologique EyeSight, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un assistant de maintien dans la voie, un freinage d’urgence automatique et un ensemble d’airbags protégeant les occupants du véhicule en cas de choc.

Comme nous l’avons déjà indiqué, la gamme de la nouvelle WRX accueille la version GT qui, outre des détails extérieurs comme les jantes en alliage de 18 pouces noir mat ou les sièges Recaro à réglage électrique à l’intérieur, est équipée d’une suspension électronique qui s’adapte au mode de conduite choisi.

Un propulseur amélioré

Sous le capot, on trouve, comme il se doit, un moteur essence boxer 2,4 litres turbocompressé qui délivre une puissance de 275 CV et 350 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une transmission automatique séquentielle à huit rapports.

Avec les deux transmissions, la Subaru WRX est équipée de la transmission intégrale avec vectorisation du couple, appelée Subaru Symmetrical All-Wheel Drive.

Pour le moment, Subaru n’a pas confirmé si la nouvelle WRX arrivera sur le vieux continent ; il nous faudra donc attendre pour voir si la même chose se produira qu’avec la nouvelle BRZ, qui, malheureusement, n’arrivera pas sur notre continent, sauf nouvelle annonce.