Toyota met Tesla dans l'embarras en Chine : sa berline électrique est bien moins chère

Le marché chinois est totalement différent de ce que l’on trouve dans d’autres pays du monde. À tel point que les constructeurs travaillent à créer des modèles capables d’offrir ce dont les acheteurs de ce pays ont besoin pour profiter de leur voiture. Toyota a adopté une stratégie différente pour lancer son modèle Toyota bZ7, un modèle entièrement électrique qui offre un écosystème connecté compatible avec Xiaomi et qui permettra aux utilisateurs chinois d’interagir avec l’une des entreprises technologiques les plus actives du pays.

La Toyota bZ7 présente une silhouette fastback, moderne, sans être trop spectaculaire. Sa longueur est de 5 100 millimètres, sa largeur de 1 950 millimètres et sa hauteur de 1 506 millimètres. L’empattement atteint un intéressant 3 020 millimètres. Ensemble, ces proportions définissent les dimensions d’une berline de direction, c’est donc un véhicule à prendre en considération.

Design épuré et centré sur la technologie

À l’intérieur, Toyota a voulu offrir un espace technologique à l’image efficace. L’écran central mesure 15,6 pouces et est accompagné d’un écran dédié à l’instrumentation ainsi que d’un système head-up display, qui affiche les informations dans le champ de vision du conducteur.

Le système de cockpit repose sur le HarmonyOS Cockpit 5.0 de Huawei, un élément très important pour Toyota et qui rapproche le modèle des goûts et besoins des acheteurs chinois. Ce système offre des graphismes nets, des temps de réponse rapides et des fonctions de commande vocale, en plus de pouvoir s’intégrer nativement à l’écosystème chinois d’applications et de services connectés.

Xiaomi est très présent dans les foyers chinois, et la connectivité avec ses systèmes domestiques permet d’agir sur ceux-ci depuis la voiture elle-même. On peut ainsi intégrer le véhicule à l’écosystème domestique, faisant de lui une partie d’un ensemble bien plus vaste d’applications utilisées à la maison et au volant.

L’équipement technologique provient du système R6 de Momenta. Celui-ci combine capteurs et radar LiDAR, installé sur le toit du véhicule. Ce système inclut une aide à la conduite avec navigation et stationnement automatique. Les versions haut de gamme renforcent le confort, avec des sièges plus confortables offrant massage et ventilation. Le système audio premium et des tablettes rabattables sur les sièges arrière complètent l’offre, ainsi qu’un petit réfrigérateur dans l’espace arrière.

Groupe motopropulseur électrique de la bZ7

Ce modèle utilise le système électrique DriveONE, également de Huawei. Il embarque des batteries lithium-fer-phosphate, qui, selon la configuration, offrent une autonomie comprise entre 600 et 700 kilomètres selon la norme CLTC. Le moteur électrique de 207 kW, soit 277 CV, fournit la puissance nécessaire pour en faire une voiture à considérer.

Cela la place en retrait en puissance par rapport à la Tesla Model S, qui, par son équipement, pourrait être une rivale naturelle de la Toyota bZ7. Toutefois, le modèle américain développe 607 CV, ce qui renchérit considérablement son prix. En réalité, 277 CV suffisent largement pour une voiture de tous les jours, et le modèle japonais joue donc un atout, puisqu’il coûte environ un quart du prix de la Model S. Un avantage qui, associé à la connectivité avec Huawei, donnera à Toyota un sérieux atout.