Toyota stawia Tesla w Chinach w trudnej sytuacji: jego elektryczny sedan jest znacznie tańszy

Rynek chiński jest zupełnie inny niż to, co można spotkać w innych krajach świata. Do tego stopnia, że producenci pracują nad tworzeniem modeli, które mogą zaoferować to, czego potrzebują nabywcy z tego kraju, aby mogli cieszyć się swoimi samochodami. Toyota przyjęła odmienną strategię wprowadzenia na rynek swojego modelu Toyota bZ7, w pełni elektrycznego modelu, który oferuje połączony ekosystem zgodny z Xiaomi i pozwoli chińskim użytkownikom korzystać z jednej z najbardziej aktywnych firm technologicznych w kraju.

Toyota bZ7 prezentuje fastback o nowoczesnym, lecz niezbyt efektownym wyglądzie. Jego długość wynosi 5100 milimetrów, szerokość to 1950 milimetrów, a wysokość 1506 milimetrów. Rozstaw osi wynosi 3020 milimetrów. Łącznie te proporcje odpowiadają wielkości sedana klasy wyższej, więc jest to pojazd, który warto wziąć pod uwagę.

Czysty design skoncentrowany na technologii

We wnętrzu Toyota chciała zaoferować przestrzeń technologiczną o wydajnym wyglądzie. Centralny ekran ma przekątną 15,6 cala i jest uzupełniony ekranem poświęconym wskazaniom zegarów oraz systemem head-up display, który wyświetla informacje przed oczami kierowcy.

System cockpitu opiera się na HarmonyOS Cockpit 5.0 firmy Huawei, co jest bardzo ważne dla Toyota i przybliża model do upodobań i potrzeb chińskich nabywców. System zapewnia wyraźną grafikę, szybki czas reakcji i funkcje sterowania głosowego, a ponadto może integrować się natywnie z chińskim ekosystemem aplikacji i usług połączonych.

Xiaomi jest bardzo obecne w chińskich domach, a łączność z jego systemami domowymi pozwala sterować nimi bezpośrednio z samochodu. Dzięki temu można zintegrować pojazd z ekosystemem domowym, sprawiając, że staje się częścią znacznie szerszego zestawu aplikacji używanych w domu i podczas jazdy.

Wyposażenie technologiczne pochodzi z systemu R6 firmy Momenta. Wykorzystuje on połączenie czujników i lidaru, umieszczonego na dachu samochodu. W ramach tego systemu dostępne jest wspomaganie kierowcy z nawigacją i automatycznym parkowaniem. W wyższych wersjach zwiększono komfort dzięki wygodniejszym fotelom z funkcją masażu i wentylacji. System audio premium oraz składane stoliki na tylnych fotelach uzupełniają ofertę, a w tylnej części znajduje się mała lodówka.

Elektryczny układ napędowy bZ7

Ten model korzysta z elektrycznego układu DriveONE, także od Huawei. Stosuje baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, które w zależności od konfiguracji zapewniają zasięg od 600 do 700 kilometrów według normy CLTC. Silnik elektryczny o mocy 207 kW, czyli 277 CV, zapewnia napęd, który czyni z tego samochodu pojazd godny uwagi.

Pod względem mocy odstaje to od Tesla Model S, który pod względem wyposażenia mógłby być naturalnym rywalem dla Toyota bZ7. Amerykański model oferuje jednak moc 607 CV, co znacznie podnosi jego cenę. W praktyce 277 CV w zupełności wystarcza do codziennej jazdy, więc japoński model ma przewagę, ponieważ kosztuje czwartą część ceny Model S. Ta przewaga, wraz z łącznością z Huawei, da Toyota dobrą pozycję wyjściową.