Toyota pone en un brete a Tesla en China: su sedán eléctrico es mucho más barato

El mercado de China es totalmente distinto a lo que se puede encontrar en otros países del mundo. Tanto es así que los fabricantes están trabajando para crear modelos que puedan ofrecer lo que necesitan los compradores de ese país para poder disfrutar de sus coches. Toyota ha planteado una estrategia diferente para lanzar su modelo Toyota bZ7, un modelo totalmente eléctrico que ofrece un ecosistema conectado compatible con Xiaomi y que permitirá que los usuarios chinos puedan interactuar con una de las compañías tecnológicas más activas del país.

El Toyota bZ7 presenta una imagen fastback, moderna, pero sin ser demasiado espectacular. Su longitud es de 5.100 milímetros, mientras que la anchura se cifra en 1.95 milímetros y presenta 1.506 milímetros de altura. La distancia entre ejes plantea unos interesantes 3.020 milímetros. En conjunto, estas proporciones marcan el tamaño de un sedán ejecutivo, así que es un vehículo a tener en cuenta.

Diseño limpio y centrado en la tecnología

En el interior, Toyota ha querido ofrecer un espacio tecnológico que presenta una imagen eficiente. La pantalla central tiene un tamaño de 15,6 pulgadas y está acompañada por una pantalla dedicada a la instrumentación y por un sistema head-up display, que ofrece la información frente al conductor.

El sistema de cockpit se basa en el sistema HarmonyOS Cockpit 5.0 de Huawei, algo que resulta muy importante para Toyota y que acerca el modelo a los gustos y necesidades de los compradores chinos. Este sistema ofrece gráficos nítidos, tiempos de respuesta rápidos y funciones de control por voz, además de poder integrarse de forma nativa con el ecosistema chino de aplicaciones y servicios conectados.

Xiaomi está muy presente en los hogares chinos, y la conectividad con sus sistemas domésticos permite que se pueda actuar sobre ellos desde el propio coche. Así que se puede integrar el vehículo en el ecosistema doméstico, haciendo que forme parte de un conjunto de aplicaciones que se utilizan en el hogar y de conducción mucho más amplio.

El equipamiento tecnológico llegar desde el sistema R6 de Momenta. Este utiliza una combinación de sensores y radar LiDAR, que está en el techo del coche. Con este sistema se incluye asistencia a la conducción con navegación y estacionamiento automático. En las versiones superiores se potencia la comodidad, con asientos más confortables, que ofrecen masaje y ventilación. El sistema de audio premium y unas mesas plegables en los asientos traseros completan la oferta, junto con una pequeña nevera en el espacio posterior.

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Tren de tracción eléctrico del bZ7

Este modelo utiliza el sistema eléctrico DriveONE, también de Huawei. Utiliza baterías de fosfato de hierro y litio, que según la configuración ofrecerá una autonomía de entre 600 y 700 kilómetros bajo el estándar CLTC. El motor eléctrico de 207 kW, es decir 277 CV, ofrece la potencia motriz para que sea un coche a tener en cuenta.

Esto lo aleja en potencia del Tesla Model S, que por equipamiento podría ser un rival natural del Toyota bZ7. Sin embargo, el modelo estadounidense ofrece una potencia de 607 CV, lo que encarece su precio considerablemente. En realidad, 277 CV son más que suficientes para un coche de diario, así que el modelo japonés juega con ventaja, ya que cuesta una cuarta parte que el Model S. Una ventaja que, junto con la conectividad con Huawei, dará a Toyota una buena ventaja.