Toyota zet Tesla in China in de problemen: de elektrische sedan is veel goedkoper

De markt van China is totaal anders dan wat je in andere landen van de wereld tegenkomt. Zo zeer zelfs dat fabrikanten werken aan modellen die kunnen bieden wat kopers in dat land nodig hebben om van hun auto’s te genieten. Toyota heeft een andere strategie uitgestippeld om zijn model Toyota bZ7 te lanceren, een volledig elektrisch model dat een verbonden ecosysteem compatibel met Xiaomi biedt en waarmee Chinese gebruikers kunnen interacteren met een van de meest actieve technologiebedrijven van het land.

De Toyota bZ7 heeft een fastback-vormgeving, modern, maar niet overdreven spectaculair. Zijn lengte bedraagt 5.100 millimeter, terwijl de breedte 1.95 millimeter bedraagt en hij 1.506 millimeter hoog is. De wielbasis van 3.020 millimeter is interessant. Samen bepalen deze verhoudingen de afmetingen van een executive sedan, dus het is een voertuig om in het oog te houden.

Strak ontwerp en gericht op technologie

In het interieur heeft Toyota willen een technologische ruimte bieden die een efficiënt beeld uitstraalt. Het centrale scherm heeft een formaat van 15,6 inch en wordt aangevuld met een scherm voor de instrumentatie en een head-up display dat informatie voor de bestuurder toont.

Het cockpitsysteem is gebaseerd op het HarmonyOS Cockpit 5.0-systeem van Huawei, iets wat erg belangrijk is voor Toyota en het model dichter bij de smaak en behoeften van Chinese kopers brengt. Dit systeem biedt scherpe beelden, snelle reactietijden en spraakbediening, en kan bovendien native worden geïntegreerd met het Chinese ecosysteem van apps en verbonden diensten.

Xiaomi is sterk aanwezig in Chinese huishoudens, en de connectiviteit met hun huishoudelijke systemen maakt het mogelijk die vanuit de auto zelf te bedienen. Zo kan het voertuig worden geïntegreerd in het huishoudelijke ecosysteem, waardoor het deel wordt van een veel bredere reeks apps die thuis en onderweg worden gebruikt.

De technologische uitrusting komt van het R6-systeem van Momenta. Dit gebruikt een combinatie van sensoren en LiDAR-radar, die op het dak van de auto is geplaatst. Met dit systeem is rijondersteuning met navigatie en automatisch parkeren inbegrepen. In de hogere versies wordt het comfort verhoogd, met comfortabelere stoelen die massage en ventilatie bieden. Het premium audiosysteem en uitklapbare tafeltjes achter de voorstoelen maken het aanbod compleet, samen met een kleine koelbox in de achterruimte.

Elektrische aandrijflijn van de bZ7

Dit model gebruikt het elektrische systeem DriveONE, eveneens van Huawei. Het maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen, die afhankelijk van de configuratie een actieradius van tussen 600 en 700 kilometer bieden volgens de CLTC-norm. De elektromotor van 207 kW, dat is 277 CV, levert het aandrijfvermogen waardoor het een auto is om rekening mee te houden.

Daarmee blijft hij qua vermogen achter bij de Tesla Model S, die qua uitrusting een natuurlijke concurrent van de Toyota bZ7 zou kunnen zijn. Het Amerikaanse model levert echter 607 CV, wat de prijs aanzienlijk verhoogt. In werkelijkheid zijn 277 CV meer dan voldoende voor een dagelijkse auto, dus het Japanse model heeft het voordeel, omdat het een kwart kost van de Model S. Dat voordeel, samen met de connectiviteit met Huawei, geeft Toyota een goede voorsprong.