Voici la Praga Bohema, une supercar née en République tchèque

La marque la plus connue de République tchèque est Skoda, mais, comme en Espagne, où de petites marques travaillent à la fabrication de supercars de luxe, il existe aussi d’autres constructeurs dans ce pays. L’un d’eux a plus de cent ans, mais il est resté assez méconnu du grand public. Il s’agit de Praga Cars qui, après de nombreuses années d’inactivité, vient de présenter une supercar qui va impressionner.

Ce modèle s’appelle Praga Bohema et se veut un hommage à la voiture de sport qui a remporté les 1000 Miles de Tchécoslovaquie en 1933. Ce biplace à moteur central possède un coefficient aérodynamique très élevé. Un aspect futuriste qui cache de nombreuses surprises, faisant de ce modèle une voiture très intéressante, non seulement sur circuit, mais aussi pour le plaisir de conduire sur route.

Un châssis léger et un poids contenu

Le châssis est fabriqué en fibre de carbone, un matériau très présent dans tout le véhicule, y compris dans la carrosserie. Il est très orienté vers la compétition, mais peut aussi être conduit sur route. L’habitacle comprend des sièges sportifs et son design est pensé pour être minimaliste.

D’ailleurs, le seul écran visible dans l’habitacle est intégré au volant, et le reste de l’intérieur ne comporte que l’essentiel. L’objectif de tout cela est de maintenir un poids très réduit. Ainsi, il ne pèse que 982 kg, soit moins de 1 000 kg. Pour cette raison, un moteur très puissant n’est pas nécessaire pour animer ce modèle.

Le moteur utilisé est le PL38DETT, un bloc V6 biturbo de 3,8 litres provenant de la Nissan GT-R. Il a été modifié pour être placé en position centrale et s’adapter aux caractéristiques du modèle tchèque.

Sa hauteur, le système de turbocompression et l’échappement ont été modifiés . Ainsi, le moteur offre une puissance de 710 CV et un couple maximal de 725 Nm. Le moteur est associé à une boîte séquentielle Hewland, qui accentue le caractère sportif du modèle. Aucune donnée sur ses performances n’a été communiquée, mais on s’attend à une accélération de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes. Sa vitesse maximale serait d’environ 300 km/h.

De plus, il dispose d’une suspension indépendante avec amortisseurs réglables et de jantes à verrouillage central, qui mesurent 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière.

La production de cette année sera limitée à 10 unités, mais l’intention est de fabriquer 89 véhicules. Le rythme sera de 20 unités par an et son prix s’élève à 1,23 million d’euros, hors taxes.