Assim é o Praga Bohema, um superdesportivo nascido na República Checa

A marca mais conhecida da República Checa é Skoda, mas, tal como acontece em Espanha, onde existem pequenas marcas que trabalham para fabricar superdesportivos de luxo, também há outras neste país. Uma delas tem mais de cem anos, embora tenha passado bastante despercebida ao grande público. Trata-se da Praga Cars e, depois de muitos anos sem atividade, acaba de apresentar um superdesportivo que vai impressionar.

Este recebe o nome de Praga Bohema e pretende ser uma homenagem ao desportivo que venceu as 1000 Milhas da Checoslováquia em 1933. Este biplace com motor central que tem um coeficiente aerodinâmico muito elevado. Um aspeto futurista que esconde muitas surpresas que o tornam um modelo muito interessante não só para circuito, mas também para desfrutar da condução na estrada.

Um chassis leve e um peso contido

O chassis é fabricado em fibra de carbono, um material muito presente em todo o veículo, incluindo na carroçaria. Está muito orientado para a competição, embora também possa ser conduzido na estrada. O interior conta com bancos desportivos e o design do habitáculo foi pensado para ser minimalista.

De facto, o único ecrã que se pode ver no mesmo está integrado no volante e o resto do interior tem apenas o básico. O objetivo de tudo isto é manter o peso muito reduzido. Assim, consegue-se que este fique nos 982 kg, abaixo dos 1.000 kg. Por esse motivo, não é necessário um motor demasiado potente para dar vida a este modelo.

O motor utilizado é o PL38DETT, um bloco V6 biturbo de 3,8 litros de origem no Nissan GT-R. Foi modificado para ser colocado em posição central e adaptar-se às características do modelo checo.

Foi modificado a sua altura, o sistema de turboalimentação e o escape. Desta forma, o motor oferece uma potência de 710 CV e um binário máximo de 725 Nm. O motor está ligado a uma transmissão sequencial Hewland, que acentua o carácter desportivo do modelo. Não há detalhes sobre as suas prestações, mas espera-se que a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos. A sua velocidade máxima estabelecer-se-ia em cerca de 300 km/h.

Além disso, conta com uma suspensão independente com amortecedores ajustáveis e jantes com bloqueio central, que têm um tamanho de 18 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira.

A produção deste ano será de 10 unidades, mas a intenção é fabricar 89 veículos. O ritmo será de 20 unidades por ano e o preço é de 1,23 milhões de euros, sem contar com os impostos.