Voici le Runabot, la supercar italienne issue d'un concept-car de 1969

Il arrive qu’un véhicule prenne la forme d’un concept-car sans que cela garantisse sa mise en production. Les innovations qu’il contient sont alors appliquées à d’autres modèles qui en profitent, sans que le véhicule lui-même devienne un modèle à part entière. D’autres, en revanche, reçoivent quelques modifications pour s’adapter à la circulation réelle et finissent par devenir un modèle de série. Le Bertone Runabot a dû attendre près de 60 ans avant de devenir réalité.

Bertone a choisi l’Autobianchi A112 Runabout, un concept-car présenté en 1969 pour donner forme au Runabot. Ce modèle d’exposition a inspiré la Fiat X1/9 de 1972 et a été ramené au XXIe siècle dans son esprit, mais avec un travail d’ingénierie actuel. Il s’agit ainsi d’une voiture qui respire l’air de cette décennie, tout en offrant tout ce que l’on attend d’une voiture de 2026.

Une édition spéciale de 25 exemplaires

Il ne sera pas facile de se procurer ce véhicule, puisque seulement 25 unités seront fabriquées. Il sera présenté au Salon Rétromobile de Paris et son prix de départ sera de 390 000 euros, même si, avec toutes les options disponibles, on se rapprochera largement du demi-million d’euros.

Le Bertone Runabot mesure 3 990 millimètres de long et respecte scrupuleusement les proportions du Runabot original. Sa silhouette en forme de coin le rend très reconnaissable, et sa face avant est inconfondible avec ses phares escamotables, signature du modèle d’origine. Ils sont complétés par une bande de LED qui apporte une image bien plus actuelle.

Les ailes avant se détachent du capot ventilé et donnent au véhicule une allure assez séduisante. Les jantes avant mesurent 18 pouces, tandis que les arrière mesurent 19 pouces. La partie arrière se distingue par un arceau de sécurité sculpté, qui surplombe une poupe courte dotée de feux ronds. Le capot moteur est de style vintage et le pare-chocs, minimaliste, est encadré par un diffuseur en fibre de carbone. On relève quatre découpes rectangulaires, dont deux servent à la sortie d’échappement.

Deux versions sont proposées : la Targa et la Barchetta. La Targa dispose d’un toit amovible, dont les panneaux se soulèvent pour faciliter l’accès. La Barchetta, en revanche, n’a pas de toit. Plusieurs choix de matériaux, de couleurs et de finitions personnalisables sont disponibles, de sorte que chacun des 25 exemplaires sera totalement différent des autres.

Un habitacle à savourer

Bertone a décidé de faire de l’habitacle un hommage au design nautique. L’intérieur évoque la coque d’un bateau, et une boussole souligne le style marin. Le tableau de bord est minimaliste et les deux sièges sont de type baquet. Le volant présente un design à deux branches et les éléments mécaniques restent apparents. La boîte de vitesses manuelle affirme elle aussi son caractère.

Le moteur du Runabot

Ce modèle limité est propulsé par un moteur V6 turbo de 3,5 litres, d’origine Toyota et monté en position centrale. Il développe une puissance de 475 CV, bien supérieure aux 54 CV de la voiture sur laquelle il se base. Le moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports qui transmet la motricité à l’essieu arrière. Sa vitesse maximale est de 270 km/h, et il ne pèse que 1 057 kg, ce qui lui permet en outre de passer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.