La Audi R8 se renouvelle : nouveau design et plus de puissance pour la supercar allemande

Comme c’est le cas dans de nombreux segments du monde automobile, celui des supercars a également été soumis à différents changements technologiques qui affectent principalement sa mécanique. Cependant, on trouve encore des marques suffisamment courageuses pour continuer à miser sur le plus pur, sans renoncer aux innovations contemporaines qui bouleversent ce secteur que nous aimons tant. C’est le cas de la Audi R8, un modèle qui est resté fidèle à ses principes mais qui vient tout juste de recevoir un restylage pour améliorer non seulement son design, mais aussi sa mécanique.

La supercar aux quatre anneaux s’est maintenue pendant toute sa longue vie au sommet de ce segment, mais Audi a décidé d’y apporter une série de modifications pour conserver intacte sa bonne réputation. Bien que le design de la R8 ne paraisse pas vieillot à nos yeux, la firme allemande a modifié aussi bien son design extérieur que sa mécanique sur la carrosserie coupé et spyder.

Le nouveau langage de design appliqué à la Audi R8

Comme nous l’avons vu sur les derniers modèles de la marque, Audi mise sur un design plus jeune et audacieux, que l’on retrouve sur les nouvelles A1 et Q3, et qui a également été adopté par la R8. La supercar allemande présente une nouvelle face avant et un nouvel arrière, caractérisés par des lignes plus tranchantes et fraîches, conférant à la descendante de Audi une allure moderne qui crie sportivité à tous les vents.

La partie avant est dominée par la désormais célèbre singleframe, une calandre hexagonale unique qui affirme un caractère rude et agressif. Le splitter avant fait partie des éléments qui ont le plus évolué, et l’on y observe une importante amélioration aérodynamique. D’une part, on trouve deux nouvelles entrées d’air encadrées par des ouïes latérales qui contribuent nettement à améliorer l’esthétique de la R8. Par ailleurs, on remarque de petites encoches à l’extrémité du capot avant, qui rappellent rapidement celles de la nouvelle A1 et qui s’inspirent de l’emblématique Audi Quattro.

Quant au flanc de la supercar de Audi, on ne note pas de grands changements par rapport à la version précédente, mais c’est à l’arrière que les designers ont laissé libre cours à leur imagination. L’un des principaux changements de la partie arrière concerne les sorties d’échappement, puisque Audi a décidé de reprendre les sorties rondes qui caractérisaient la variante la plus puissante de la première génération de la R8.

Les deux panneaux latéraux de la partie arrière, qui servaient à refroidir le moteur, ont été remplacés par une seule bande, qui traverse l’arrière de la Audi R8 2019 d’un bout à l’autre. Pour couronner le tout, le diffuseur arrière bénéficie désormais d’une nouvelle orientation vers le haut, afin d’améliorer le travail aérodynamique. Le groupe motopropulseur a lui aussi été modifié, puisqu’il intègre désormais un nouveau cache à trois éléments pouvant être finis en plastique ou en fibre de carbone.

Enfin, et ce n’est pas le moins important, Audi a voulu élargir la palette de couleurs de la R8, en permettant l’arrivée de nouvelles teintes comme le gris Kemora et le bleu Ascari. Pour rendre la supercar allemande encore plus personnalisable, la firme aux quatre anneaux permettra à ses clients de choisir parmi trois packs d’équipements différents selon la motorisation.

Adieu V10 Plus, bonjour V10 Performance

Comme nous le mentionnions, les changements subis par la Audi R8 ne se limitent pas à l’esthétique, mais touchent aussi la mécanique. Le charismatique V10 atmosphérique de 5,2 litres reste le protagoniste absolu de la R8, mais la firme allemande a décidé de lui donner un coup de clé pour en extraire encore plus de puissance.

Audi a pour habitude de permettre à ses clients de choisir entre deux niveaux de puissance lors de la configuration de leur R8 idéale. Jusqu’à présent, cela se traduisait par le V10 tout simple et le V10 Plus, mais la firme aux quatre anneaux a décidé de changer la dénomination. Désormais, la version la plus radicale de la R8 portera l’appellation Performance, et délivrera 620 CV, contre les 610 CV annoncés pour la variante précédente.

Ce changement se retrouve également sur la variante d’entrée de gamme de la R8, qui passe de 540 CV à 570, un chiffre qui fera une différence importante. Mais toute cette cavalerie doit aussi être freinée : Audi a donc amélioré le système de freinage — qui reste bien entendu en carbone-céramique — afin que la nouvelle Audi R8 puisse passer de 100 km/h à 0 sur 1,5 mètre de moins qu’auparavant, et de 200 km/h à 0 sur 5 mètres de moins, des distances perceptibles non seulement sur circuit, mais aussi sur route.

Disponible à partir de 2019

La nouvelle Audi R8 est là pour durer et, bien qu’elle présente de grandes similitudes avec la première version de cette deuxième génération, ses changements notables visent à marquer un avant et un après. C’est au début de l’année prochaine que la firme allemande ouvrira les commandes de sa supercar actualisée, dans le but de rester parmi les plus convoitées de son segment.

Ainsi, Audi continue de démontrer son envie claire de miser sur le radical et le plus pur, dont le plus haut représentant est, sans aucun doute, une supercar à moteur atmosphérique. Pour l’instant, nous ignorons les prix du restylage de la Audi R8, mais la firme aux quatre anneaux nous fournira très bientôt davantage d’informations.