Volkswagen Golf VII, tous les détails et photos

Depuis que le premier Golf est sorti de l’usine que la marque allemande possède à Wolfsburg en mars 1974, six générations au total sont passées par nos concessions. C’est maintenant au tour de la septième génération, qui sera présentée officiellement au prochain Salon de Paris, tandis que sa commercialisation débutera au mois d’octobre.

Au cours de ces 38 années, Volkswagen a réussi à vendre un total de 29,13 millions de Golf, ce qui en fait l’un des modèles les plus populaires. Ainsi, cette Golf VII naît avec l’idée de rester l’une des références du marché et, pour cela, elle intègre la nouvelle plateforme modulaire transversale (MQB) qui lui permet d’économiser environ 100 kg sur sa carrosserie et d’afficher une consommation inférieure de 23 % par rapport à la génération précédente.

Si nous la comparons au modèle actuel, cette septième génération gagne 56 mm et son empattement 59 mm, atteignant 2 637 mm. Les roues avant ont également été déplacées vers l’avant de 43 mm, avec une carrosserie désormais 28 mm plus basse, ce qui permet une réduction de la hauteur et, par conséquent, une amélioration aérodynamique qui implique une réduction du coefficient de traînée d’près de 10 %. Quant à sa largeur, elle atteint 1 799 mm (+13 mm).

Le design extérieur suit une évolution claire sans grands changements puisqu’il reprend la tendance continuiste établie par la marque. La face avant est dominée par des optiques un peu plus agressives et une calandre où l’on distingue clairement l’accent mis sur les lignes, présentes sur toute la carrosserie. À l’arrière, elle gagne en élégance grâce à une légère descente du toit qui lui donne un aspect différent de la Golf VI.

À l’intérieur de l’habitacle, on trouve un nouvel écran tactile de 5, 5,8 ou 8 pouces, selon l’équipement, et qui intègre pour la première fois des capteurs de proximité facilitant son utilisation. Dans l’ensemble, elle conserve un design classique avec quelques détails qui lui donnent davantage de présence, comme certains éléments chromés. Quant au coffre, sa capacité augmente également d’environ 30 litres, ce qui la porte à 380.

Concernant les moteurs, elle sera disponible en quatre versions, deux essence et deux diesel. Les premières sont des TSI à quatre cylindres de 85 et 140 chevaux, tandis que les diesel sont des moteurs suralimentés à injection directe de 105 CV et 150 CV. La nouveauté réside dans le moteur essence de 140 CV, qui intègre le système de gestion active des cylindres « ACT », permettant de désactiver des cylindres et d’améliorer ainsi la consommation et les émissions, jusqu’à 4,8 l/100 km et 112 g/km respectivement.

Pour le 1.2 TSI de 85 CV , la consommation s’établit à 4,9 l/100 km et les émissions de CO2 à 113 g/km, soit 0,6 litre de moins que le modèle précédent. Quant aux moteurs diesel, ils homologuent 3,8 l/100 km pour la version TDI de base de 105 CV et 4,1 l/100 km pour celle de 150 CV. Toutes ces versions seront équipées de série du système Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie. De plus, plusieurs modes de conduite seront disponibles : ECO, Sport, Normal et Individuel, et avec le système « DCC » (suspension adaptative électronique), également le programme Comfort.

Enfin, la Volkswagen Golf VII disposera de nouveaux systèmes de sécurité qui, après un impact, permettent de bloquer les freins ou encore le désormais célèbre PreCrash , qui tend les ceintures et ferme les vitres. Nous sommes donc, sans aucun doute, face à une nouvelle génération qui devrait favoriser un grand nombre de ventes pour Volkswagen, et dont nous espérons vous en dire davantage et vous montrer des images lors du Salon de Paris 2012.

Source : Volkswagen

Fiche technique de cette voiture

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