Wuling Bingo, la voiture électrique urbaine qui pourrait rivaliser avec la Dacia Spring

Alors qu’en Europe de nombreuses marques envisagent de retirer de leurs catalogues les petites voitures, qu’elles soient équipées d’un moteur thermique ou d’une motorisation électrique, la Chine continue de miser sur ces modèles. L’un des derniers exemples en date est la Wuling Bingo, une citadine conçue pour la circulation urbaine.

Ce modèle est une évolution de la MINI EV, une microvoiture électrique également commercialisée par la marque et considérée comme la voiture électrique la moins chère au monde, bien que, techniquement, il ne s’agisse pas d’une voiture. Ce modèle appartient au segment B et, même s’il n’a rien de spectaculaire, c’est une voiture qui plaira à ceux qui souhaitent se déplacer en ville de manière durable.

Un design basique et fonctionnel

Le design de la voiture est très basique et pensé pour être fonctionnel. Elle présente des formes arrondies, ce qui fait qu’elle se révèle très conviviale. À l’avant, on trouve des feux arrondis et pas de calandre. À l’arrière, très sobre, on découvre les feux et peu d’autres éléments, avec un petit becquet qui lui apporte un peu de personnalité.

Elle mesure 3,95 mètres de long, ce qui permet à quatre personnes de voyager et dispose d’un coffre qui, sans être très grand, suffira pour transporter une charge modeste.

Autonomie et motorisation

En matière d’autonomie et de motorisation, on annonce une autonomie allant jusqu’à 300 kilomètres. Ce chiffre est toutefois à relativiser, car il est donné selon le cycle NEDC, qui affiche des valeurs supérieures au cycle WLTP, celui utilisé en Europe ; ces kilomètres seront donc sensiblement réduits.

Côté motorisation, la Wuling Bingo est proposée en deux versions. La plus basique développe une puissance de 41 CV, tandis que la seconde, dotée d’un moteur plus puissant, atteint 68 CV. Ce ne sont pas des puissances très élevées, mais elles suffisent pour se déplacer en ville. La Wuling Bingo n’est pas une voiture destinée aux longs voyages, mais elle remplira bien sa fonction urbaine.

Pour l’instant, uniquement en Chine

Ce modèle aura un prix équivalent à une somme comprise entre 10 000 et 13 000 euros. Il se situerait ainsi en dessous de la Dacia Spring, une voiture électrique elle aussi au prix très serré, mais dont le tarif est presque le double. Elle n’est vendue qu’en Chine et son arrivée en Europe n’est pas prévue, du moins pour le moment.

Si cela devait se produire, ce qui pourrait être le cas s’il existe un créneau pour ce type de véhicules, son prix serait légèrement supérieur, mais il resterait très abordable et particulièrement intéressant.