1.000 CV i 407 km/h: navršava se 15 godina od rekorda u brzini za Bugatti Veyron

Čini se kao da je bilo jučer. Ali već su prošle 15 godina otkad je Bugatti Veyron srušio legendarnu barijeru od 400 km/h maksimalne brzine u serijskom automobilu. Veyron je uspio postići 407 km/h, postavivši rekord koji ga je učinio pravom ikonom.

Podsjetimo se da je, kako bi postigao takav podvig, Bugatti Veyron primijenio inženjerska rješenja kakva dotad nisu viđena. Na primjer, njegov W16 motor od 8 litara s četiri turbopuhala, po jedno za svaku od četiriju W-bankova cilindara, nudio je snagu od 1000 CV i maksimalni obrtni moment od 1.250 Nm. Danas takve brojke ne iznenađuju previše, jer se lako postižu uz pomoć elektrifikacije.

S ovim motorom Veyron je mogao ubrzati od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde, a dvostruku tu brzinu dosegnuti za samo 7,3 sekunde. I, što je najvažnije, ispuniti jedan od ciljeva zbog kojih je konstruiran: dosegnuti magičnu granicu od 400 km/h.

Da bi to postigao, Veyron je potpuno mijenjao svoju aerodinamičku konfiguraciju, prvo pri brzini od 220 km/h, a zatim kod 380 km/h. Kao što možete pretpostaviti, učinak hidraulički aktiviranih krilaca i difuzora u svakom je trenutku nastojao držati automobil prilijepljenim uz cestu i spriječiti da poleti.

Magični „ključ” do 400 km/h

Vozač koji je postavio taj rekord, Uwe Novacki, danas ima 71 godinu. S nostalgijom se prisjeća koliko je privilegij bio 2005. godine postati prvi čovjek koji je s Veyronom premašio barijeru od 400 km/h. Zapravo, čak i 15 godina kasnije, vrlo je malo onih koji se mogu pohvaliti da su vozili automobil iznad te brzine.

„Da bi se dosegnula ta brzina, tijekom pokušaja moraš zadržati koncentraciju i predvidjeti cestu i ono što automobil može učiniti. Svaka neravnina na asfaltu ili bilo kakav pokret volana može imati dramatične posljedice”

Mnogi ne znaju da je za postizanje te brzine bilo potrebno mnogo pokušaja te da se rekord nije postigao iz prve. Također, da bi došao do 400 km/h, vozač je morao aktivirati drugi ključ u unutrašnjosti vozila, tzv. „Sped Key”, koji je postavio sve podešavanja automobila za rekord.

U prvim pokušajima jedva se doseglo 380 km/h. Sve dok njemačka organizacija TÜV SÜD nije konačno potvrdila maksimalnu brzinu od 408 km/h, iako su u nekim probama brojači brzine zabilježili čak 411 km/h.

Kasnije je Veyron postavio nove rekorde: 431 km/h s verzijom Super Sport od 1.200 CV 2010. godine, i 408,84 km/h s Veyronom Grand Sport Vitesse 2013. godine, što je novi rekord za roadster. Godine 2019. Bugatti se ponovno upustio u utrku za brzinom s Chiron Super Sport 300+, postavivši rekord od 490,484 km/h.

Danas je novi cilj, premašiti 500 km/h, također naizgled nedostižan. No već postoji netko tko je dobro pozicioniran da to postigne, poput Koenigsegg Jesko Absolute. Ali to je već druga priča.

Možda vas zanima

• Bugatti prolazi kroz svoju povijest: EB100, Veyron i Chiron
• Ovo je najglasniji Bugatti Veyron na svijetu
• Koliko košta održavanje Bugatti Veyrona?
• Bugatti EB 100 i Bugatti Chiron: što imaju zajedničko 25 godina kasnije?
• Šest električnih superautomobila s više od 1000 CV