Fiat 500X: isprobali smo nove benzinske motore FireFly

Fiat Fiat 500X dobiva novi izgled, opremu i novu generaciju benzinskih motora, koji obećavaju ugodnu vožnju i nisku potrošnju.

Fiat je obnovio jedan od najuspješnijih SUV-ova na europskom tržištu posljednjih godina, Fiat 500X. Talijanski model stigao je na tržište 2015. godine i dobiva novi dizajn, tehnologiju i motore. Ovdje smo već opisali sve promjene novog Fiat 500X, a sada je red na najvažniju obnovu, benzinske motore, koje smo mogli voziti tijekom nacionalne predstavljanja za medije.

Benzinski motori Firefly: dvije verzije na izbor

Nova generacija motora koju je Fiat nazvao FireFly ističe tišinu rada, koju procjenjuju čak do 20 posto bolju nego kod turbodizelskih motora, uz uštedu u potrošnji od jednako toliko u odnosu na obitelj benzinskih motora koje zamjenjuju.

Polazeći od modularne strukture s blokom koji zadržava razmak između cilindara i jediničnim obujmom od 0,33 litre, gama uključuje dvije verzije. Prva je trocilindrični motor obujma 1 litra koji ima najveću snagu od 120 KS, s najvećim okretnim momentom od 190 Nm, povezan isključivo s ručnim mjenjačem s šest stupnjeva prijenosa i pogonom na prednje kotače. Snažniji je četverocilindrični 1.3 sa 150 KS i 270 Nm okretnog momenta, koji je povezan s dvospojnim DCT mjenjačem, također s pogonom na prednje kotače.

Oba motora su aluminijska i imaju izravno ubrizgavanje, turbopunjač niske inercije s elektronički upravljanim ventilom za ispuh, treću generaciju promjenjivog razvoda Multiair te filtar čestica za benzinske motore. To su isti motori koje ima i novi Jeep Renegade.

Proporcionalno, najviše iznenađuje rad najmanjeg motora, 1.0, s vrlo linearnom isporukom snage i dovoljnim potiskom. Ističe se i glatkoćom rada, s obzirom na to da je riječ o trocilindričnom bloku. Motor koji može sasvim dobro zadovoljiti u automobilu s karakterom Fiat 500X, iako, kao i njegov snažniji brat, pri punjenju na benzinskoj crpki nisu tako ekonomični kako se hvale.

To ćemo provjeriti u detaljnijem testu, no među benzinskim motorima iste klase čini se da je potrošnja kod oba vrlo osjetljiva na stil vožnje. Konkretno, 1.3 od 150 KS, čiji mi je rad mjenjača u kombinaciji s dvospojnom kvačilom ostavio prostora za poboljšanje, premašio je 10 l/100 km na mješovitoj vožnji autocestom i cestom, bez posebno zahtjevne vožnje.

Također s dizelskim motorima.

Ostatak benzinske motorne ponude za novi Fiat 500X uključuje atmosferski 1.6 od 110 KS s 5-stupanjskim mjenjačem, što nam se ne čini preporučljivom kupnjom s obzirom na razliku u učinku u odnosu na novi 1.0 Turbo. Kao turbodizelske varijante može se izabrati između 1.3 Multijet od 95 KS s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, 1.6 Multijet od 120 KS s mogućnošću ručnog ili 6-stupanjskog DCT mjenjača te 2.0 od 150 KS, jedinog s 9-stupanjskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače, koji je serijski za tu verziju.

Svi dizelski motori koriste AdBlue kako bi zadovoljili antipolucijsku normu Euro 6d-Temp. Zbog razlike između cijene i učinka, u verzijama s motorima 1.3 i 1.6 Multijet isplati se platiti 1.200 eura više za dizel od 120 KS. Ova verzija, zajedno s 1.0 od 120 KS, najuravnoteženija je u novoj gami 500X, budući da su 1.3 benzinski i 2.0 turbodizel viši modeli po snazi, zbog povezanosti s automatskim mjenjačem i zato što se nude samo s najvišim opremama.

Između Fiat 500X s benzinskim motorom 1.0 od 120 KS i 1.6 Multijet turbodizelom iste snage, razlika od 2.400 eura u cijeni „poziva” na odabir malog trocilindričnog motora, osim ako se glavna upotreba odnosi na dugu vožnju cestom i mnogo kilometara mjesečno.

Gradski ili terenski: 500X za svaku potrebu

Fiat nudi tri verzije 500X, nazvane Urban, City Cross i Cross. Nisu sve dostupne s istim motorima i razlikuju se po detaljima stila, serijskoj opremi i pristupu. Fiat 500X Urban više je namijenjen vožnji po cesti ili gradu. Uključuje serijski ručni klima-uređaj, tempomat, električnu parkirnu kočnicu i 16-inčne aluminijske felge. Novom gamom sada se dodaju sustavi pomoći vozaču, poput prepoznavanja prometnih znakova, upozorenja o brzini i sustava upozorenja pri promjeni trake.

500X City Cross dodaje redizajniranu prednju stranu i posebni branik, s prednjim maglenim svjetlima, kromiranim detaljima, kućištima retrovizora u boji karoserije i sustavom Uconnect sa zaslonom od 17 inča. Najterenskija verzija je 500X Cross, s 17-inčnim aluminijskim felgama, krovnim nosačima, automatskim klima-uređajem, kamerom za vožnju unatrag, senzorom svjetala i najvišom verzijom sustava Uconnect, s navigacijom i kompatibilnošću s Apple CarPlay i Android Auto.

Među glavnim konkurentima, Fiat 500X igra kartu konkurentne cijene zahvaljujući popustima, privlačnog dizajna te unutrašnjosti s prostranim interijerom i prtljažnikom koji je iznad prosjeka u kategoriji. Kao točku za poboljšanje navodimo zvučnu izolaciju kabine, koja je na dugim putovanjima narušena bukom kotrljanja i strujanja zraka. Među mogućim alternativama su Hyundai Kona, Kia S-tonic ili Renault Captur, koji također nude odlične benzinske motore od 120 KS. Ostali konkurenti koje treba uzeti u obzir su Seat Arona, Citroën C3 Aircross ili Peugeot 2008.

Iako cijene počinju od 16.850 eura za Fiat 500X 1.6 benzinski s opremom Pop, proračun koji treba uzeti u obzir za najpreporučljiviju verziju, 1.0 Firefly od 120 KS, iznosi 18.200 eura s opremom Urban, odnosno 19.200 s opremom City Cross. 500X Cross s ovim motorom, s potpunijom opremom i terenskijim izgledom, penje se na 21.200 eura.

Galerija slika Fiat 500X