Fiat 500X: испытываем новые бензиновые двигатели FireFly

Fiat Fiat 500X обновляется в дизайне, оснащении и получает новое поколение бензиновых двигателей, которые обещают комфорт в эксплуатации и низкий расход.

Fiat обновил один из самых успешных внедорожников европейского рынка за последние годы — Fiat 500X. Итальянская модель, выпущенная на рынок в 2015 году, получила новый дизайн, технологии и двигатели. Здесь мы уже рассказывали обо всех изменениях нового Fiat 500X, а теперь сосредоточимся на самом важном обновлении — бензиновых двигателях, которые мы смогли протестировать во время национальной презентации для прессы.

Бензиновые двигатели Firefly: две версии на выбор

Новое поколение двигателей, которое Fiat назвал FireFly, отличается тишиной работы, которую в компании оценивают до 20 процентов лучше, чем у турбодизельных моторов, а экономия расхода составляет примерно столько же по сравнению с семейством бензиновых двигателей, которые они заменяют.

Исходя из модульной конструкции с блоком, сохраняющим расстояние между цилиндрами, и рабочим объёмом одного цилиндра 0,33 литра, линейка включает две версии. Первая — трёхцилиндровый мотор объёмом 1 литр, заявленная мощность которого составляет 120 л.с. при максимальном крутящем моменте 190 Нм; он работает только в паре с механической коробкой на шесть передач и передним приводом. Более мощный — четырёхцилиндровый 1.3 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 270 Нм, который сочетается с роботизированной коробкой DCT с двойным сцеплением и также имеет передний привод.

Оба двигателя алюминиевые и оснащены непосредственным впрыском, турбокомпрессором низкой инерции с электронно управляемым перепускным клапаном, третьим поколением системы переменных фаз газораспределения Multiair и сажевым фильтром для бензиновых двигателей. Это те же двигатели, что установлены на новом Jeep Renegade.

Пропорционально больше удивляет отдача самого маленького двигателя 1.0 — тяга линейна и достаточно динамична. Он также отличается плавностью работы для трёхцилиндрового блока. Этот мотор вполне подходит для автомобиля с характером Fiat 500X, хотя, как и у его более мощного собрата, расход на заправке, похоже, не так экономичен, как обещают.

Мы проверим это в более детальном тесте, но среди бензиновых двигателей своего класса расход у обоих, по всей видимости, очень сильно зависит от стиля вождения. В частности, 1.3 мощностью 150 л.с., переключение передач которого на мой взгляд могло бы работать лучше для двойного сцепления, на смешанном маршруте по трассе и дороге при не особенно агрессивной езде превысил 10 л/100 км.

Есть и дизельные версии.

Остальное бензиновое предложение для нового Fiat 500X включает атмосферный 1.6 мощностью 110 л.с. с механической коробкой на 5 передач, которую мы не рекомендуем покупать с учётом разницы в отдаче по сравнению с новым 1.0 Turbo. Из турбодизельных вариантов можно выбрать 1.3 Multijet мощностью 95 л.с. с механической коробкой на 5 передач, 1.6 Multijet мощностью 120 л.с. с механической или роботизированной DCT на 6 передач и 2.0 мощностью 150 л.с. — единственный с автоматической коробкой на 9 передач и полным приводом, которые являются стандартными для этой версии.

Все дизели используют AdBlue, чтобы соответствовать экологическому стандарту Euro 6d-Temp. С учётом разницы между ценой и отдачей в версиях с двигателями 1.3 и 1.6 Multijet доплата в 1 200 евро за дизель 120 л.с. оправдана. Эта версия вместе с 1.0 мощностью 120 л.с. — самая сбалансированная в новой линейке 500X, поскольку 1.3 бензиновый и 2.0 турбодизельный занимают верхние позиции по мощности, сочетаются с автоматической коробкой и предлагаются только в топовых комплектациях.

Между Fiat 500X с бензиновым мотором 1.0 мощностью 120 л.с. и 1.6 Multijet турбодизель с такой же мощностью разница в цене составляет 2 400 евро, что «подталкивает» к выбору маленького трёхцилиндрового мотора, если только основная эксплуатация не будет связана с большим количеством трассы и километража в месяц.

Городской или внедорожный: 500X для каждой потребности

Fiat предлагает три версии 500X: Urban, City Cross и Cross. Не все они доступны с одинаковыми двигателями, и различаются они деталями стиля, стандартным оснащением и направленностью. Fiat 500X Urban рассчитан прежде всего на использование на трассе и в городе. В стандарте есть механический климат-контроль, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз и легкосплавные диски 16 дюймов. Теперь в новой линейке добавлены системы помощи водителю, такие как распознавание дорожных знаков, предупреждение о превышении скорости и система контроля смены полосы.

В 500X City Cross добавлены переработанная передняя часть и специальный бампер, передние противотуманные фары, хромированные элементы, корпуса зеркал в цвет кузова и система Uconnect с 17-дюймовым экраном. Самая «внедорожная» версия — 500X Cross: легкосплавные диски 17 дюймов, рейлинги на крыше, автоматический климат-контроль, камера заднего вида, датчик света и самая продвинутая версия Uconnect с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Среди главных соперников у Fiat 500X есть козырь в виде конкурентной цены с учётом скидок, привлекательного дизайна и просторного салона с багажником, объём которого выше среднего по классу. Как точку для улучшения отметим звукоизоляцию салона, которая ухудшается на длинных поездках из-за шума качения и аэродинамики. Среди возможных альтернатив — Hyundai Kona, Kia S-tonic или Renault Captur, которые также предлагают отличные бензиновые двигатели мощностью 120 л.с. Другие конкуренты, которые стоит учитывать, — Seat Arona, Citroën C3 Aircross или Peugeot 2008.

Хотя цены начинаются от 16 850 евро за Fiat 500X 1.6 бензиновый в комплектации Pop, бюджет для самой рекомендуемой версии — 1.0 Firefly мощностью 120 л.с. — составляет 18 200 евро в комплектации Urban и 19 200 в комплектации City Cross. 500X Cross с этим мотором, с более полным оснащением и более внедорожным стилем, стоит 21 200 евро.
Галерея изображений Fiat 500X