Fiat 500X: proviamo i nuovi motori FireFly a benzina

La Fiat 500X si rinnova con nuova immagine, dotazioni e una nuova generazione di motori a benzina, che promettono piacevolezza di guida e bassi consumi.

Fiat ha rinnovato uno dei SUV di maggior successo nel mercato europeo degli ultimi anni, la Fiat 500X. Il modello italiano, arrivato sul mercato nel 2015, si rinnova nel design, nella tecnologia e nei motori. Qui ti abbiamo già raccontato tutte le novità della nuova Fiat 500X, e ora è il momento di concentrarci sul rinnovamento più importante, i motori a benzina, che abbiamo potuto guidare durante la presentazione nazionale alla stampa.

Motori Firefly a benzina: due versioni tra cui scegliere

La nuova generazione di motori che Fiat ha denominato FireFly vanta un livello di silenziosità in marcia che quantificano fino al 20 per cento migliore rispetto ai motori turbodiesel, con un risparmio di consumo di pari entità rispetto alla famiglia di motori a benzina che sostituiscono.

Partendo da una struttura modulare con un basamento che mantiene la distanza tra i cilindri e una cilindrata unitaria di 0,33 litri, la gamma comprende due versioni. La prima è un motore a tre cilindri da 1 litro di cilindrata che dichiara una potenza massima di 120 CV, con una coppia massima di 190 Nm, abbinato esclusivamente al cambio manuale a sei marce e alla trazione anteriore. Il più potente è un 1.3 a quattro cilindri, con 150 CV e 270 Nm di coppia, abbinato a un cambio DCT a doppia frizione, anch’esso con trazione anteriore.

Entrambi i motori sono in alluminio e dispongono di iniezione diretta, un turbocompressore a bassa inerzia con valvola di scarico a controllo elettronico, la terza generazione della distribuzione variabile Multiair e un filtro antiparticolato per benzina. Sono gli stessi motori montati sulla nuova Jeep Renegade.

In proporzione sorprende di più il rendimento del motore più piccolo, il 1.0, con una erogazione di potenza molto lineare e spinta sufficiente. Si distingue anche per la sua fluidità di funzionamento, considerando che si tratta di un blocco a tre cilindri. Un motore che può svolgere egregiamente il proprio compito su un’auto con l’impostazione della Fiat 500X, anche se, come il fratello più potente, non sembra essere così economico al distributore come promettono.

Lo verificheremo in una prova più approfondita, ma tra i motori a benzina della sua classe, il consumo di entrambi sembra estremamente sensibile al ritmo di marcia. In particolare, con il 1.3 da 150 CV, il cui cambio mi è sembrato migliorabile in quanto a funzionamento per trattarsi di una doppia frizione, ha superato i 10 l/100 km di consumo in un percorso misto tra autostrada e strade statali, senza adottare una guida particolarmente impegnativa.

Anche con motori diesel.

Il resto dell’offerta meccanica a benzina per la nuova Fiat 500X comprende il 1.6 aspirato da 110 CV con cambio a 5 marce, che non riteniamo un acquisto consigliabile data la differenza di prestazioni rispetto al nuovo 1.0 Turbo. Come varianti turbodiesel si può scegliere tra il 1.3 Multijet da 95 CV con cambio manuale a 5 marce, il 1.6 Multijet da 120 CV con possibilità di cambio manuale o DCT a 6 rapporti, e il 2.0 da 150 CV, l’unico con cambio automatico a 9 rapporti e trazione integrale, che sono di serie per questa versione.

Ora, tutti i diesel utilizzano AdBlue, per rispettare la normativa antinquinamento Euro 6d-Temp. Data la differenza tra prezzo e prestazioni, nelle versioni che offrono i motori 1.3 e 1.6 Multijet, vale la pena pagare i 1.200 euro in più per il diesel da 120 CV. Questa versione, insieme al 1.0 da 120 CV, è la più equilibrata della nuova gamma 500X, dato che il 1.3 a benzina e il 2.0 turbodiesel restano come opzioni più alte di gamma, per potenza, per l’abbinamento al cambio automatico e perché disponibili solo con gli allestimenti superiori.

Tra la Fiat 500X con motore 1.0 a benzina da 120 CV e un 1.6 Multijet turbodiesel di pari potenza, i 2.400 euro di differenza di prezzo “invitano” a scegliere il piccolo tricilindrico, a meno che l’utilizzo principale non sia prevalentemente in autostrada e con molti chilometri al mese.

Cittadina o da fuoristrada: una 500X per ogni esigenza

Fiat offre tre versioni della 500X, denominate Urban, City Cross e Cross. Non tutte sono disponibili con gli stessi motori e si differenziano per dettagli di stile, dotazione di serie e approccio. La Fiat 500X Urban è destinata soprattutto all’uso su strada o in città. Include di serie climatizzatore manuale, cruise control, freno di stazionamento elettrico e cerchi in lega da 16 pollici. Con la nuova gamma si aggiungono anche i sistemi di assistenza alla guida, come il riconoscimento della segnaletica stradale, l’avviso di superamento del limite di velocità e il sistema di avviso di cambio corsia.

La 500X City Cross aggiunge un frontale ridisegnato e un paraurti specifico, con fendinebbia anteriori, cromature, cover degli specchietti nel colore della carrozzeria e sistema Uconnect con schermo da 17 pollici. La versione più “da fuoristrada” è la 500X Cross, con cerchi in lega da 17 pollici, barre sul tetto, climatizzatore automatico, telecamera posteriore, sensore luci e la versione più completa dell’Uconnect, con navigatore e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Tra i principali rivali, la Fiat 500X punta su un prezzo competitivo grazie agli sconti, un design accattivante e un abitacolo spazioso con un bagagliaio nella media della categoria. Come punto da migliorare segnaliamo l’insonorizzazione dell’abitacolo, penalizzata nei lunghi viaggi dal rumore di rotolamento e aerodinamico. Tra le alternative possibili ci sono la Hyundai Kona, la Kia S-tonic o la Renault Captur, che offrono anch’esse ottimi motori a benzina da 120 CV. Altri rivali da considerare sono la Seat Arona, la Citroën C3 Aircross o la Peugeot 2008.

Anche se i prezzi partono da 16.850 euro per la Fiat 500X 1.6 a benzina in allestimento Pop, il budget da considerare per la versione più consigliabile, la 1.0 Firefly da 120 CV, è di 18.200 euro con allestimento Urban e di 19.200 con allestimento City Cross. La 500X Cross con questo motore, con una dotazione più completa e un’estetica più da fuoristrada, sale a 21.200 euro.
Galleria di immagini Fiat 500X