Fiat 500X: wij testen de nieuwe FireFly benzinemotoren

De Fiat 500X krijgt een nieuw uiterlijk, nieuwe uitrusting en een nieuwe generatie benzinemotoren, die een prettig rijgedrag en laag verbruik beloven.

Fiat heeft een van de meest succesvolle SUV’s op de Europese markt van de afgelopen jaren vernieuwd, de Fiat 500X. Het Italiaanse model, dat in 2015 op de markt kwam, krijgt een nieuw ontwerp, nieuwe technologie en nieuwe motoren. Hier hebben we je al alle veranderingen van de nieuwe Fiat 500X verteld, en nu richten we ons op de belangrijkste vernieuwing: de benzinemotoren, die we tijdens de nationale perspresentatie hebben kunnen rijden.

Firefly benzinemotoren: twee versies om uit te kiezen

De nieuwe generatie motoren die Fiat FireFly heeft genoemd schittert met een geluidsniveau dat men tot wel 20 procent stiller noemt dan bij turbodieselmotoren, en met een even grote besparing op het verbruik ten opzichte van de benzinemotorfamilie die ze vervangen.

Uitgaand van een modulaire structuur met een blok dat de afstand tussen de cilinders behoudt en een unitaire cilinderinhoud van 0,33 liter, omvat het assortiment twee versies. De eerste is een driecilindermotor van 1 liter met een maximumvermogen van 120 pk en een maximumkoppel van 190 Nm, uitsluitend gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. De krachtigste is een 1.3 viercilinder met 150 pk en 270 Nm koppel, die wordt gecombineerd met een DCT-dubbelkoppelingsbak, eveneens met voorwielaandrijving.

Beide motoren zijn van aluminium en beschikken over directe injectie, een turbocompressor met lage traagheid en elektronisch gestuurde overdrukklep, de derde generatie van de variabele distributie Multiair en een benzinedeeltjesfilter. Het zijn dezelfde motoren als in de nieuwe Jeep Renegade.

Qua verhouding valt vooral het rendement van de kleinste motor op, de 1.0, met een zeer lineaire vermogenslevering en voldoende aandrijfkracht. Hij blinkt ook uit in soepelheid, gezien het om een driecilinderblok gaat. Een motor die in een auto met de insteek van de Fiat 500X ruimschoots volstaat, al lijkt hij, net als zijn krachtigere broer, bij het tanken niet zo zuinig te zijn als beloofd.

We zullen dat in een uitgebreidere test controleren, maar onder de benzinemotoren in deze klasse blijkt het verbruik van beide sterk af te hangen van het rijtempo. Met name de 1.3 van 150 pk, waarvan de schakeling me, voor een dubbelkoppelingsbak, verbeterpuntjes leek te hebben, kwam op een gemengd traject van snelweg en landweg boven de 10 l/100 km uit, zonder dat we bijzonder veeleisend reden.

Ook met dieselmotoren.

Het overige benzineaanbod voor de nieuwe Fiat 500X omvat de 1.6 met natuurlijke aspiratie van 110 pk met een 5-versnellingsbak, die we gezien het prestatieverschil met de nieuwe 1.0 Turbo niet als aanbevolen aankoop beschouwen. Als turbodieselvarianten kun je kiezen uit de 1.3 Multijet van 95 pk met handgeschakelde 5-versnellingsbak, de 1.6 Multijet van 120 pk met handgeschakelde of 6-traps DCT-bak, en de 2.0 van 150 pk, de enige met automaat met 9 versnellingen en vierwielaandrijving, die standaard is voor deze versie.

Alle diesels gebruiken AdBlue om aan de Euro 6d-Temp-emissienorm te voldoen. Gezien het verschil tussen prijs en prestaties is het bij de versies waarin de 1.3 en 1.6 Multijet worden aangeboden de moeite waard om de 1.200 euro extra voor de diesel van 120 pk te betalen. Deze versie is, samen met de 1.0 van 120 pk, de meest evenwichtige van het nieuwe 500X-assortiment, omdat de 1.3 benzine en de 2.0 turbodiesel de hogere opties zijn qua vermogen, omdat ze aan de automaat zijn gekoppeld en omdat ze alleen met de hoogste uitvoeringen worden aangeboden.

Tussen de Fiat 500X met de 1.0 benzinemotor van 120 pk en een 1.6 Multijet turbodiesel met identiek vermogen nodigen de 2.400 euro prijsverschil “uit” om voor de kleine driecilinder te kiezen, tenzij je vooral op de snelweg rijdt en veel kilometers per maand maakt.

Stadsbewoner of avonturier: een 500X voor elke behoefte

Fiat biedt drie versies van de 500X, de Urban, City Cross en Cross. Niet alle versies worden met dezelfde motoren aangeboden en ze verschillen qua stijlelementen, standaarduitrusting en karakter. De Fiat 500X Urban is vooral bedoeld voor gebruik op de weg of in de stad. Hij heeft standaard een handmatige airconditioning, cruisecontrol, elektrische handrem en lichtmetalen velgen van 16 inch. Met het nieuwe assortiment komen daar rijhulpsystemen bij, zoals verkeersbordherkenning, een snelheidswaarschuwing en een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook.

De 500X City Cross krijgt een vernieuwde voorkant en een specifieke bumper, met mistlampen voor, chromen details, buitenspiegelbehuizingen in de carrosseriekleur en het Uconnect-systeem met een scherm van 17 inch. De meest avontuurlijke versie is de 500X Cross, met lichtmetalen velgen van 17 inch, dakrails, automatische airconditioning, achteruitrijcamera, lichtsensor en de topversie van het Uconnect, met navigatie en compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto.

Onder zijn belangrijkste concurrenten speelt de Fiat 500X het troefje van een concurrerende prijs dankzij de kortingen, een aantrekkelijk ontwerp en een interieur met veel ruimte en een kofferbak die rond het gemiddelde van de categorie ligt. Als verbeterpunt noemen we de geluidsisolatie van de cabine, die op lange ritten wordt verstoord door het rij- en luchtgeruis. Tot de mogelijke alternatieven behoren de Hyundai Kona, de Kia S-tonic of de Renault Captur, die eveneens fantastische benzinemotoren van 120 pk bieden. Andere concurrenten om rekening mee te houden zijn de Seat Arona, de Citroën C3 Aircross of de Peugeot 2008.

Hoewel de prijzen vanaf 16.850 euro beginnen voor de Fiat 500X 1.6 benzine in de Pop-uitvoering, bedraagt het budget voor de meest aanbevolen versie, de 1.0 Firefly van 120 pk, 18.200 euro in de Urban-uitvoering en 19.200 in de City Cross-uitvoering. De 500X Cross met deze motor, met een completere uitrusting en een avontuurlijker uiterlijk, komt uit op 21.200 euro.

Fotogalerij Fiat 500X