Fiat 500X: Wir testen die neuen FireFly-Benzinmotoren

Der Fiat 500X erhält ein neues Erscheinungsbild, eine neue Ausstattung und eine neue Generation von Benzinmotoren, die einen angenehmen Fahrkomfort und einen niedrigen Verbrauch versprechen.

Fiat hat eines der erfolgreichsten SUVs auf dem europäischen Markt der letzten Jahre überarbeitet, den Fiat 500X. Das italienische Modell, das 2015 auf den Markt kam, erhält neues Design, neue Technik und neue Motoren. Hier haben wir bereits alle Neuerungen des neuen Fiat 500X vorgestellt. Nun geht es um die wichtigste Neuerung, die Benzinmotoren, die wir während der nationalen Präsentation für die Presse fahren konnten.

Firefly-Benzinmotoren: zwei Versionen zur Auswahl

Die neue Motorengeneration, die Fiat FireFly nennt, soll im Fahrbetrieb bis zu 20 Prozent leiser sein als Turbodiesel-Motoren und dabei im Verbrauch um denselben Wert besser abschneiden als die Benzinmotorenfamilie, die sie ersetzen.

Auf Basis einer modularen Struktur mit einem Block, der den Zylinderabstand beibehält, und einem Einzelhubvolumen von 0,33 Litern umfasst das Angebot zwei Versionen. Die erste ist ein Dreizylindermotor mit 1 Liter Hubraum, der eine maximale Leistung von 120 CV und ein maximales Drehmoment von 190 Nm angibt und ausschließlich mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb kombiniert wird. Der leistungsstärkere ist ein Vierzylinder 1.3 mit 150 CV und 270 Nm Drehmoment, der mit einem DCT-Doppelkupplungsgetriebe und ebenfalls Vorderradantrieb kombiniert wird.

Beide Motoren sind aus Aluminium gefertigt und verfügen über Direkteinspritzung, einen Turbolader mit niedriger Trägheit und elektronisch gesteuertem Wastegate, die dritte Generation der variablen Ventilsteuerung Multiair sowie einen Benzinpartikelfilter. Es sind dieselben Motoren, die auch im neuen Jeep Renegade verbaut sind.

Verhältnismäßig überrascht die Leistung des kleineren 1.0-Motors am meisten, mit einer sehr linearen Leistungsentfaltung und ausreichendem Vortrieb. Außerdem fällt seine Laufruhe auf, für einen Dreizylinderblock erstaunlich. Ein Motor, der in einem Fahrzeug mit dem Charakter des Fiat 500X mehr als ausreicht, wenngleich er wie sein stärkerer Bruder an der Zapfsäule nicht so sparsam ist, wie versprochen wird.

Wir werden es in einem ausführlicheren Test überprüfen, doch unter den Benzinmotoren ihrer Klasse reagiert der Verbrauch bei beiden offenbar sehr empfindlich auf die Fahrweise. Konkret überschritt der 1.3 mit 150 CV, dessen Schaltverhalten für ein Doppelkupplungsgetriebe ich als verbesserungswürdig empfand, auf einer gemischten Strecke aus Autobahn und Landstraße einen Verbrauch von 10 l/100 km, ohne besonders anspruchsvoll zu fahren.

Auch mit Dieselmotoren.

Das übrige Benzinangebot für den neuen Fiat 500X umfasst den 1.6 Saugmotor mit 110 CV und 5-Gang-Schaltgetriebe, den wir angesichts des Leistungsunterschieds zum neuen 1.0 Turbo nicht für eine empfehlenswerte Wahl halten. Als Turbodiesel-Varianten stehen der 1.3 Multijet mit 95 CV und 5-Gang-Schaltgetriebe, der 1.6 Multijet mit 120 CV und wahlweise Schaltgetriebe oder 6-Gang-DCT sowie der 2.0 mit 150 CV zur Verfügung, der als einziger mit 9-Gang-Automatik und Allradantrieb kommt, der bei dieser Version serienmäßig ist.

Alle Diesel nutzen AdBlue, um die Abgasnorm Euro 6d-Temp zu erfüllen. Angesichts des Unterschieds zwischen Preis und Leistung lohnt sich bei den Ausführungen mit den Motoren 1.3 und 1.6 Multijet der Aufpreis von 1.200 Euro für den Diesel mit 120 CV. Diese Version ist zusammen mit dem 1.0 mit 120 CV die ausgewogenste der neuen 500X-Palette, da der 1.3 Benziner und der 2.0 Turbodiesel als höhere Modelle positioniert sind, und zwar wegen ihrer Leistung, der Kombination mit der Automatik und weil sie nur in den höheren Ausstattungen erhältlich sind.

Zwischen dem Fiat 500X mit dem 1.0-Benziner mit 120 CV und einem 1.6 Multijet-Turbodiesel mit identischer Leistung laden die 2.400 Euro Preisunterschied „dazu ein“, sich für den kleinen Dreizylinder zu entscheiden, es sei denn, man fährt überwiegend Landstraße und legt monatlich viele Kilometer zurück.

Stadtflitzer oder Geländetyp: ein 500X für jeden Bedarf

Fiat bietet drei Versionen des 500X an, Urban, City Cross und Cross. Nicht alle sind mit denselben Motoren erhältlich, und sie unterscheiden sich durch Stilelemente, Serienausstattung und Ausrichtung. Der Fiat 500X Urban ist eher für Stadt- und Landstraßenfahrten gedacht. Serienmäßig sind eine manuelle Klimaanlage, Tempomat, elektrische Feststellbremse und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen an Bord. Mit der neuen Palette kommen nun Fahrassistenzsysteme wie die Verkehrszeichenerkennung, die Geschwindigkeitswarnung und der Spurwechselassistent hinzu.

Der 500X City Cross bietet eine neu gestaltete Front und eine eigene Stoßstange mit Nebelscheinwerfern vorn, verchromte Elemente, Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe und das Uconnect-System mit 17-Zoll-Display. Die geländetauglichste Version ist der 500X Cross mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Dachreling, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Lichtsensor und der höchsten Uconnect-Stufe mit Navigation und Kompatibilität für Apple CarPlay und Android Auto.

Gegenüber seinen wichtigsten Rivalen punktet der Fiat 500X mit einem wettbewerbsfähigen Preis dank Rabatten, attraktivem Design und einem großzügigen Innenraum sowie einem Kofferraum, der dem Durchschnitt der Klasse entspricht. Verbesserungsbedarf sehen wir bei der Geräuschdämmung im Innenraum, die auf langen Fahrten durch Abroll- und Windgeräusche beeinträchtigt wird. Zu den möglichen Alternativen zählen der Hyundai Kona, der Kia S-tonic oder der Renault Captur, die ebenfalls hervorragende Benzinmotoren mit 120 CV bieten. Weitere Rivalen wären der Seat Arona, der Citroën C3 Aircross oder der Peugeot 2008.

Die Preise beginnen bei 16.850 Euro für den Fiat 500X 1.6 Benziner in der Ausstattung Pop. Für die empfehlenswerteste Version, den 1.0 Firefly mit 120 CV, sollte man 18.200 Euro in der Ausstattung Urban einplanen, in der Ausstattung City Cross sind es 19.200 Euro. Der 500X Cross mit diesem Motor, der umfangreicher ausgestattet ist und ein geländetauglicheres Aussehen hat, kostet 21.200 Euro.

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