Mercedes ML 350 BlueTec od 258 KS, test (oprema, opća ocjena i cijena)

Stižemo do kraja testa koji nas je zaokupljao ovog tjedna; konkretno, vozili smo Mercedes ML 350 BlueTec od 258 KS. Osim vožnje, ispričali smo vam sve dojmove o motoru, ponašanju i potrošnji u prvom dijelu testa.

U drugom dijelu fokusirali smo se na izgled, dobro, na izgled i unutarnji prostor, analizirajući dizajn novog Mercedes ML-a ili ocjenjujući prostor koji nudi putnicima, jednu od njegovih vrlina. U trećem dijelu dolazi nam red da govorimo o opremi, o cijenama Mercedes ML-a i o našoj općoj ocjeni automobila.

>Motor, performanse, ponašanje i potrošnja >Vanjski i unutarnji dizajn te prostranost

Oprema

Među sigurnosnom opremom standardno ugrađenom imamo više zračnih jastuka (prednji, bočni i zavjesni), uključujući zračni jastuk za koljena vozača, kontrolu stabilnosti, sustav sigurnosti PRE-Safe koji predviđa budući sudar i priprema automobil za njega, adaptivna svjetla kočnica koja detektiraju kada kočimo u nuždi i trepere, COLLISION PREVENTION ASSIST (upozorenje na sudar s adaptivnim hitnim servo-kočnicama uključenim) te detektor umora.

Standardno, svaki Mercedes ML ima: automatsku klimatizaciju s dvije zone, Audio CD 20 s Bluetoothom, LED dnevna svjetla, halogene prednje svjetlomete, tempomat, automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa, električna retrovizora, senzor tlaka u gumama, LED stražnja svjetla, među ostalim elementima.

Iako je najopsežniji dio popis dodatne opreme, jer se kao pravi premium automobil može opremiti što god poželimo u Mercedes ML-u. Neke od tih dodataka već smo spomenuli, poput tehničkog paketa za terensku vožnju sa zračnim ovjesom, ali nam ostaje duga lista za komentirati.

Što se tiče sigurnosti, postojeću opremu možemo dopuniti sustavom upozorenja na mrtvi kut u retrovizoru ili asistentom za neželjenu promjenu trake, kao i adaptivnim tempomatom koji održava brzinu u odnosu na vozilo ispred nas, usporavajući po potrebi. Ne smijemo zaboraviti ni bi-ksenonska svjetla -2.284 eura-, koja pružaju odlično osvjetljenje, a uz to imaju automatsko dugo svjetlo i funkciju zakretanja pri skretanju upravljača.

Navigacija naše jedinice bila je najpotpunija i najskuplja -3.887 eura-, a puna je funkcija (tvrdi disk, podrška za aplikacije, internetska veza preko mobitela, glasovno upravljanje, pomoćni priključci i USB utičnica…), ali zvučnici bili su standardni (8 zvučnika) i zvuče ispravno dok ne pojačamo glasnoću, pri čemu pokazuju nešto manje snage za automobil ovakve klase, barem po mom mišljenju, budući da mi je zvučna oprema vrlo važna. Doduše, uz doplatu je sve riješeno, jer postoje dva opcionalna zvučna sustava (jedan od njih, najskuplji, potpisuje Bang & Olufsen).

Dodatak koji je uključivala i naša jedinica bila je četverozonska klima, koja povećava udobnost na stražnjim sjedalima, ali je nepotrebna jer je standardna oprema potpuna. Prednja sjedala u našoj jedinici bila su električna (PACK AMG), ali nisu bila grijana -498 eura-, a nisu imala ni memoriju -1.303 eura-; oba se moraju platiti posebno, što je nedvojbeno nešto što bi trebalo poboljšati u terencu koji kreće od 61.000 eura.

Cijena

• ML 250 BlueTEC 4MATIC 204 KS 61.149 eura
• ML 350 BlueTEC 4MATIC 258 KS 66.674 eura
• ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 306 KS benzin 66.300 eura
• ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 408 KS benzin 88.100 eura
• ML 63 AMG 525 KS 126.500 eura

Cijena naše jedinice, zbrojena s različitim opcionalnim dodacima, iznosila je oko 93.000 eura, doduše, bila je potpuno opremljena.

Opća ocjena

Nakon što smo sjeli za volan novog Mercedes ML-a, prvo što smo primijetili jest generacijska promjena; u dijelu motora, performansi i ponašanja promjene su značajne, jer je sada znatno dinamičniji automobil od prethodne generacije, a ujedno je jedan od najsvestranijih premium 4×4 modela koje poznajem. Mislim na svestranost zbog različitih sposobnosti ovog SUV-a, od uživanja u vožnji po cesti do sigurnog izvlačenja s asfalta (ova sposobnost je među SUV-ovima već pri kraju).

Dizajn se promijenio i osvježio, tu ukusi variraju, no primjećujemo da kvaliteta ostaje na visokoj razini, a unutarnji prostor obilan je za pet putnika. Iznenadili su nas neki detalji opreme, s jedne strane, opcionalno se ugrađuju najnovije tehnologije udobnosti i sigurnosti, ali u standardnoj opremi i dalje ima praznina pa se mora posegnuti za dugom i skupom listom dodataka za elemente koji bi trebali biti standardni.

A za one koji ne planiraju izlaziti s asfalta, Mercedes ML je vrlo udoban automobil za cestu, za prijeđene kilometre bez osjetne napornosti, izolirajući vozača i putnike od onoga što se događa izvan automobila. Što se dinamike tiče, i dalje ima konkurenta koji ga blago nadmašuje -BMW X5-, no ova nova generacija ML-a smanjuje razliku s Bavarcem.

Fotografije | R.R. i Diego G. Moreira