Mercedes ML 350 BlueTec de 258 CV, teste (Equipamento, avaliação geral e preço)

Chegámos ao fim do teste que nos ocupou esta semana: conduzimos um Mercedes ML 350 BlueTec de 258 CV. Além de o conduzirmos, contámos-te todas as impressões sobre o motor, o comportamento e o consumo na primeira parte do teste.

Na segunda reparámos no aspeto estético e no espaço interior, analisando o design do novo Mercedes ML ou avaliando o espaço que oferece aos seus ocupantes, uma das suas virtudes. Na terceira parte toca-nos falar do equipamento, dos preços do Mercedes ML e da nossa avaliação geral sobre o carro.

>Motor, desempenho, comportamento e consumo >Design exterior, interior e habitabilidade

Equipamento

Dentro do equipamento, revendo os elementos de segurança de série, temos os múltiplos airbags (frontais, laterais e de cortina), incluindo o airbag de joelho para o condutor, controlo de estabilidade, o sistema de segurança PRE-Safe que antecipa uma futura colisão e prepara o carro para ela, luzes de travagem adaptativas que detetam quando travamos de emergência e piscam, COLLISION PREVENTION ASSIST (aviso de colisão com servofreio de emergência adaptativo incluído) ou o sistema detetor de cansaço.

De série, qualquer Mercedes ML dispõe de: climatizador automático de duas zonas, Audio CD 20 com Bluetooth, luzes diurnas LED, faróis dianteiros halogéneos, controlo de velocidade, caixa de velocidades automática de sete relações, retrovisores elétricos, sensor de pressão dos pneus, faróis traseiros LED, entre outros elementos.

Embora a parte mais extensa seja a lista de extras, visto que, como bom carro premium, se pode equipar com o que quisermos no Mercedes ML. Alguns destes extras já os mencionámos anteriormente, como o pacote técnico off-road com a suspensão pneumática, mas ainda nos resta uma longa lista para comentar.

Em matéria de segurança, pode complementar-se o equipamento já mencionado com o sistema de aviso de ângulo morto do retrovisor ou com o assistente de mudança involuntária de faixa, assim como o controlo de cruzeiro adaptativo que mantém a velocidade em relação ao carro que nos precede, travando se for necessário. Também não nos podemos esquecer dos faróis bixenon -2.284 euros-, que oferecem uma iluminação excelente, incorporando ainda os máximos automáticos e a função direcional ao virar o volante.

O navegador da nossa unidade era o mais completo e caro -3.887 euros-, e vem repleto de funções (disco rígido, suporte para aplicações, ligação à Internet através do telemóvel, controlo por voz, ligações auxiliares e tomada USB…), mas os altifalantes eram os de série (8 altifalantes), que soam de forma correta até subirmos o volume, onde se mostram um pouco mais limitados em potência para um veículo como este, pelo menos na minha opinião, pois sou uma pessoa que dá bastante importância ao equipamento de som. Isso sim, mediante pagamento fica tudo resolvido, pois dispõe de dois sistemas de som opcionais (um deles, o mais caro, assinado pela Bang & Olufsen).

Um extra que a nossa unidade também incluía era o climatizador de quatro zonas, que aumenta o conforto nos lugares traseiros, mas é dispensável, pois o equipamento de série é completo. Os bancos dianteiros eram elétricos na nossa unidade (PACK AMG), mas, no entanto, não eram aquecidos -498 euros-, nem dispunham de memória -1.303 euros-; ambos os equipamentos têm de ser pagos à parte, algo sem dúvida melhorável num todo-o-terreno que parte dos 61.000 euros.

Preço

• ML 250 BlueTEC 4MATIC 204 CV 61.149 euros
• ML 350 BlueTEC 4MATIC 258 CV 66.674 euros
• ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 306 CV Gasolina 66.300 euros
• ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 408 CV Gasolina 88.100 euros
• ML 63 AMG 525 CV 126.500 euros

O preço da nossa unidade, somando os diferentes equipamentos opcionais, rondava os 93.000 euros, isso sim, vinha completo em termos de equipamento.

Avaliação Geral

Ao colocarmo-nos ao volante do novo Mercedes ML o primeiro que notámos foi a mudança geracional, na parte de motor, desempenho e comportamento, as mudanças são significativas, sendo agora um veículo muito mais dinâmico do que a geração anterior, e é um dos 4×4 premium mais versáteis que conheço. Refiro-me à versatilidade, pelas diferentes aptidões deste SUV, desde poder desfrutar da condução na estrada até poder tirá-lo do asfalto com total tranquilidade (esta última é uma aptidão em vias de extinção entre os SUV).

O design mudou e foi atualizado, aí já entram os gostos de cada um; o que notamos é que a qualidade continua a um nível elevado e o espaço interior é abundante para os cinco ocupantes. Surpreendem-nos alguns detalhes do equipamento, por um lado, incorpora opcionalmente as últimas tecnologias em matéria de conforto ou segurança, mas continua a haver lacunas no equipamento de série e tem de se recorrer à longa e dispendiosa lista de extras para elementos que deveriam ser de série.

E para quem não tenciona tirá-lo do asfalto, o Mercedes ML é um veículo muito confortável para a estrada, para fazer quilómetros quase sem o notar, isolando o condutor e os ocupantes do que acontece fora do carro. A nível dinâmico, continua a ter um rival que o supera ligeiramente -BMW X5-, mas esta nova geração do ML encurta distâncias com o bávaro.

Fotos | R.R. e Diego G. Moreira