Mercedes ML 350 BlueTec da 258 CV, prova (Dotazioni, valutazione generale e prezzo)

Siamo giunti al termine della prova che ci ha impegnato questa settimana: abbiamo guidato una Mercedes ML 350 BlueTec da 258 CV. Oltre a guidarla, ti abbiamo raccontato tutte le impressioni su motore, comportamento e consumi nella prima parte della prova.

Nella seconda ci siamo concentrati sull’aspetto estetico, o meglio, sull’estetica e sullo spazio interno, analizzando il design della nuova Mercedes ML e valutando lo spazio che offre agli occupanti, una delle sue virtù. Nella terza parte ci tocca parlare delle dotazioni, dei prezzi della Mercedes ML e della nostra valutazione generale sull’auto.

>Motore, prestazioni, comportamento e consumi >Design esterno, interno e abitabilità

Dotazioni

Passando in rassegna le dotazioni di sicurezza di serie, troviamo i numerosi airbag (frontali, laterali e a tendina), incluso l’airbag per le ginocchia del conducente, il controllo di stabilità, il sistema di sicurezza PRE-Safe che anticipa una possibile collisione e prepara l’auto ad affrontarla, le luci di freno adattive che rilevano la frenata di emergenza e lampeggiano, il COLLISION PREVENTION ASSIST (avviso di collisione con servofreno di emergenza adattivo incluso) o il sistema di rilevamento della stanchezza.

Di serie, ogni Mercedes ML dispone di: climatizzatore automatico bizona, Audio CD 20 con Bluetooth, luci diurne a LED, fari anteriori alogeni, cruise control, cambio automatico a sette rapporti, retrovisori elettrici, sensore di pressione dei pneumatici, fanali posteriori a LED, tra gli altri elementi.

Sebbene la parte più estesa sia la lista degli optional, dato che, come buona auto premium, la Mercedes ML si può equipaggiare con tutto ciò che desideriamo. Alcuni di questi optional li abbiamo già menzionati in precedenza, come il pacchetto tecnico off-road con sospensioni pneumatiche, ma ci resta ancora una lunga lista da commentare.

In materia di sicurezza, alla dotazione già menzionata si possono aggiungere il sistema di avviso dell’angolo cieco sui retrovisori o l’assistente al cambio di corsia involontario, così come il cruise control adattivo che mantiene la velocità in relazione al veicolo che ci precede, frenando se necessario. Non possiamo nemmeno dimenticare i fari bixenon -2.284 euro-, che offrono un’illuminazione eccellente; incorporano inoltre gli abbaglianti automatici e la funzione di illuminazione direzionale in curva.

Il navigatore della nostra unità era il più completo e costoso -3.887 euro-, e offre numerose funzioni (hard disk, supporto per applicazioni, connessione a internet tramite smartphone, comando vocale, connessioni ausiliarie e porta USB…), mentre gli altoparlanti di serie (8 altoparlanti) suonano in modo corretto finché non alziamo il volume, quando mostrano una potenza un po’ insufficiente per un veicolo come questo, almeno secondo la mia opinione, dato che sono una persona che dà parecchia importanza all’impianto audio. Certo, previo pagamento tutto si risolve, perché sono disponibili due impianti audio opzionali (uno di essi, il più costoso, firmato Bang & Olufsen).

Un extra che includeva anche la nostra unità era il climatizzatore a quattro zone, che aumenta il comfort sui sedili posteriori, ma è superfluo, dato che l’equipaggiamento di serie è completo. I sedili anteriori della nostra unità erano elettrici (PACK AMG), ma non erano riscaldati -498 euro- né dotati di memoria -1.303 euro-; entrambe le dotazioni vanno pagate a parte, un aspetto sicuramente migliorabile in un fuoristrada che parte da 61.000 euro.

Prezzo

• ML 250 BlueTEC 4MATIC 204 CV 61.149 euro
• ML 350 BlueTEC 4MATIC 258 CV 66.674 euro
• ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 306 CV benzina 66.300 euro
• ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 408 CV benzina 88.100 euro
• ML 63 AMG 525 CV 126.500 euro

Il prezzo della nostra unità, sommando i diversi optional, si aggirava sui 93.000 euro, certo, era completa in quanto a dotazioni.

Valutazione generale

Dopo esserci messi al volante della nuova Mercedes ML, la prima cosa che abbiamo notato è il cambio generazionale, nel campo di motore, prestazioni e comportamento, i cambiamenti sono significativi, essendo ora un veicolo molto più dinamico rispetto alla generazione precedente, e è uno dei SUV 4×4 premium più versatili che conosca. Parlo di versatilità, per via delle diverse attitudini di questo SUV, dal poterne godere la guida su strada fino al poterlo portare fuori dall’asfalto con assoluta tranquillità (quest’ultima attitudine è ormai in via di estinzione tra i SUV).

Il design è cambiato e si è aggiornato, qui entrano in gioco i gusti di ciascuno; ciò che notiamo è che la qualità resta a un livello elevato e lo spazio interno è abbondante per i cinque occupanti. Alcuni dettagli delle dotazioni ci sorprendono, da un lato, incorpora opzionalmente le ultime tecnologie in materia di comfort e sicurezza, ma restano lacune nell’equipaggiamento di serie e bisogna ricorrere alla lunga e costosa lista di optional per elementi che dovrebbero essere di serie.

E per chi non ha intenzione di portarlo fuori dall’asfalto, la Mercedes ML è un veicolo molto confortevole su strada, per percorrere chilometri quasi senza accorgersene, isolando il conducente e gli occupanti da ciò che accade fuori dall’auto. A livello dinamico, ha ancora un rivale che la supera di poco -BMW X5-, ma questa nuova generazione della ML riduce le distanze con la bavarese.

Foto | R.R. e Diego G. Moreira