Mercedes ML 350 BlueTec mit 258 CV, Test (Ausstattung, Gesamtbewertung und Preis)

Wir kommen zum Abschluss des Tests, der uns in dieser Woche beschäftigt hat. Konkret haben wir einen Mercedes ML 350 BlueTec mit 258 CV gefahren. Neben dem Fahren haben wir Ihnen alle Eindrücke zu Motor, Fahrverhalten und Verbrauch im ersten Teil des Tests geschildert.

Im zweiten Teil haben wir uns mit dem Ästhetischen befasst, nun ja, mit dem Ästhetischen und dem Innenraum. Wir haben das Design des neuen Mercedes ML analysiert und den Platz bewertet, den er seinen Insassen bietet, eine seiner Tugenden. Im dritten Teil geht es nun um die Ausstattung, die Preise des Mercedes ML und unsere Gesamtbewertung des Fahrzeugs.

>Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch >Außen-, Innendesign und Wohnkomfort

Ausstattung

Bei der Serienausstattung der Sicherheitselemente finden wir mehrere Airbags (vorn, seitlich und Kopfairbags), dazu einen Knieairbag für den Fahrer, die Stabilitätskontrolle, das Sicherheitssystem PRE-Safe, das eine bevorstehende Kollision erkennt und das Fahrzeug darauf vorbereitet, adaptive Bremslichter, die bei Notbremsungen blinken, COLLISION PREVENTION ASSIST (Kollisionswarnung mit adaptiver Notbremsassistenz inklusive) sowie den Müdigkeitserkennungssystem.

Serienmäßig verfügt jeder Mercedes ML über: eine automatische Zweizonen-Klimaanlage, ein Audio-CD-20-System mit Bluetooth, LED-Tagfahrlicht, Halogen-Frontscheinwerfer, Geschwindigkeitsregelanlage, ein automatisches Siebengang-Getriebe, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Reifendrucksensor, LED-Rückleuchten, unter anderem.

Den umfangreichsten Teil bildet jedoch die Liste der Extras, denn wie es sich für ein Premium-Fahrzeug gehört, lässt sich der Mercedes ML nach Belieben ausstatten. Einige dieser Extras haben wir bereits erwähnt, etwa das Offroad-Technikpaket mit Luftfederung, doch bleibt noch eine lange Liste zu besprechen.

Im Bereich Sicherheit lässt sich die bereits genannte Ausstattung ergänzen, etwa durch den Totwinkel-Warner oder den Spurhalteassistenten, ebenso durch den adaptiven Tempomaten, der die Geschwindigkeit an das vorausfahrende Fahrzeug anpasst und bei Bedarf abbremst. Auch die Bi-Xenon-Scheinwerfer nicht zu vergessen, für 2.284 Euro, die eine ausgezeichnete Ausleuchtung bieten, zudem mit automatischem Fernlicht und Kurvenlicht beim Lenken.

Das Navigationssystem unseres Testwagens war das umfangreichste und teuerste, für 3.887 Euro, und ist vollgepackt mit Funktionen (Festplatte, Unterstützung für Apps, Internetverbindung über das Handy, Sprachsteuerung, Zusatzanschlüsse und USB-Buchse …). Die Lautsprecher hingegen waren die serienmäßigen (8 Lautsprecher), die korrekt klingen, bis man die Lautstärke aufdreht. Dann wirken sie für ein Fahrzeug wie dieses etwas zu schwach, zumindest meiner Meinung nach, denn ich lege großen Wert auf eine gute Soundanlage. Gegen Aufpreis ist das aber lösbar, da zwei optionale Soundsysteme verfügbar sind (eines davon, das teuerste, stammt von Bang & Olufsen).

Ein Extra, das unser Testwagen ebenfalls hatte, war die Vierzonen-Klimaanlage, die den Komfort im Fond erhöht, aber verzichtbar ist, da die Serienausstattung bereits umfassend ist. Die Vordersitze unseres Testwagens waren elektrisch verstellbar (AMG-Paket), jedoch ohne Belüftung (498 Euro) und ohne Memoryfunktion (1.303 Euro). Beides muss extra bezahlt werden, was bei einem Geländewagen, der ab 61.000 Euro beginnt, zweifellos verbesserungswürdig ist.

Preis

ML 250 BlueTEC 4MATIC 204 CV 61.149 Euro

ML 350 BlueTEC 4MATIC 258 CV 66.674 Euro

• 
  ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 306 CV Benziner 66.300 Euro
• ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 408 CV Benziner 88.100 Euro
• ML 63 AMG 525 CV 126.500 Euro

• Der Preis unseres Testwagens, inklusive der verschiedenen optionalen Ausstattungen, lag bei rund 93.000 Euro, dafür war er aber in Sachen Ausstattung komplett.

Gesamtbewertung

Nachdem wir am Steuer des neuen Mercedes ML Platz genommen haben, ist uns sofort der Generationswechsel aufgefallen. Im Bereich Motor, Leistung und Fahrverhalten sind die Veränderungen erheblich. Das Fahrzeug ist nun deutlich dynamischer als die Vorgängergeneration, und

es ist eines der vielseitigsten Premium-Allradfahrzeuge, die ich kenne. Ich meine Vielseitigkeit, denn dieser SUV kann sehr unterschiedlich: Vom Fahrspaß auf der Landstraße bis zur gelassenen Fahrt abseits des Asphalts ist alles möglich (Letzteres ist unter SUVs eine aussterbende Fähigkeit).

Das Design wurde verändert und aktualisiert. Wie es gefällt, ist natürlich Geschmackssache. Was wir jedoch feststellen, ist, dass die Verarbeitungsqualität auf hohem Niveau bleibt und der Innenraum für fünf Insassen reichlich Platz bietet. Einige Details der Ausstattung überraschen uns: Einerseits lassen sich optional die neuesten Komfort- und Sicherheitstechnologien einbauen, andererseits gibt es weiterhin Lücken in der Serienausstattung , und man muss tief in die lange und kostspielige Extraliste greifen, für Elemente, die eigentlich serienmäßig sein sollten.

Und für alle, die nicht vorhaben, ihn abseits des Asphalts zu bewegen, ist der Mercedes ML ein sehr komfortables Fahrzeug auf der Straße, mit dem man mühelos Kilometer macht und Fahrer wie Insassen von dem abschirmt, was außerhalb des Autos passiert. Dynamisch hat er zwar einen Rivalen, der ihn leicht übertrifft, nämlich den BMW X5, doch diese neue ML-Generation verringert den Abstand zum Bayern deutlich.

Fotos | R.R. und Diego G. Moreira