Mišljenje i test Lexus LBX, pravi premium gradski automobil

Što je dobro napravljeno, dobro izgleda. Ne mogu smisliti drugi način za početak ovog testa modela Lexus LBX, osim hvaleći dobar rad koji je marka napravila u pogledu kvalitete.

Danas je uobičajeno da se mnogi automobili prodaju kao premium, ali kada skrenemo pogled s njihovih ogromnih zaslona i unutarnjih svjetala, vidimo tvrde plastike, klavir crnu boju i kvalitete koje su prikladnije generalističkom nego premium automobilu.

Dakle, ovaj Lexus LBX ispunjava ono što obećava i nudi svu kvalitetu marke u urbanom izdanju, s oznakom ECO i štedljivim hibridnim motorom od 136 CV (samopunjivim).

Elegantan vanjski dizajn s izvrsnom kvalitetom unutrašnjosti

Izvana Lexus LBX spaja linije dizajna svojih većih SUV braće s prednjim dijelom glatkih i elegantnih linija koje pojačavaju SUV imidž. Njegova veličina je kompaktna, s duljinom od 4,19 metara, ali dovoljna za gradske ulice i prigradska područja.

Na stražnjem dijelu jasno vidimo identitet njegove braće iz višeg razreda, a ističu se svjetla koja prolaze cijelim stražnjim vratima prtljažnika (vrata s električnim pogonom u našoj jedinici). Opcionalni dvotonski krov upotpunjuje vanjski dizajn, kompaktan ali elegantan.

Unutrašnjost LBX-a ističe se kvalitetom obrade i materijala, bez sumnje jedan od najboljih u segmentu u ovom pogledu. Gdje god tražili, plastika je mekana i kvalitetna, čak i na najskrivenijim dijelovima gdje se mogu pojaviti tvrđe plastike, kvaliteta je izvrsna.

Digitalna instrumentna ploča je integrirana (jer se može koristiti tehnologija, bez potrebe za velikim crnim sjajnim zaslonom koji na kraju postaje magnet za prašinu ili ogrebotine, kao što se događa kod mnogih modela), a na središnjoj poziciji nalazi se dodirni zaslon koji upravlja cijelim multimedijskim sustavom.

Središnji tunel je povišen, a prostor odgovara gradskom segmentu, ne ističe se posebno u tom pogledu, pogotovo na stražnjim sjedalima gdje je prostor za noge ograničen. Ipak, prednja sjedala su udobna i uspjeli su spojiti što veći prostor na suvozačevom sjedalu s dizajnom instrument ploče, što omogućuje veći prostor na stražnjem dijelu.

Za volanom, čak i nakon mnogo kilometara, to je udoban automobil (možda je kožna obrada suvišna) s dobrom izolacijom buke i nešto višim, tipično SUV položajem vožnje.

Na kraju ima prtljažnik kapaciteta 332 litre, s ravnim oblicima, što nam omogućuje da ga u potpunosti iskoristimo.

Motor i performanse: 136 CV, vrlo štedljivo, ali mirno

Pogonski sklop ovog Lexus LBX-a čini hibridni sklop domaće proizvodnje Toyota koji se sastoji od benzinskog motora 1.5 s tri cilindra i 91 CV, uz električni motor koji daje ukupnu kombiniranu snagu od 136 CV.

Nije to motor koji se ističe performansama, zapravo je osjećaj bliži 100 CV nego 136 CV koji se navode u tehničkim podacima kao ukupna snaga. Međutim, to je snaga više nego dovoljna za pokretanje LBX-a koji ne prelazi 1300 kg. Nećemo imati problema s vožnjom autocestom zakonitim brzinama, iako za prestizanje moramo biti svjesni kakav automobil vozimo.

Uz ovaj motor ide vječna automatska mjenjačka kutija CVT, koja je poznata po svojoj pouzdanosti, ali u iskustvu korištenja još nije u potpunosti usavršena. Osjećaj da motor radi pod visokim okretajima koji se javlja kada zatražimo snagu i motor se dovede do maksimalnih okretaja kako bi se iz njega izvukli konji, klasičan je za hibride japanske marke. Istina je, pošteno rečeno, da su tijekom ovih godina znatno poboljšali glatkoću cijelog sklopa.

Mjenjač ima način kočenja motorom, što me iznenadilo, jer umjesto da daje prednost punjenju baterija, koristi sam motor kao kočnicu (to je nešto novo što prethodni hibridi koje sam testirao nisu radili), dovodeći ga do takvih okretaja da se brzina može smanjiti.

Ponašanje i potrošnja: lagan, udoban i vrlo štedljiv

Pogonski sklop LBX-a je diskretan, usmjeren na urbane sredine i prigradska područja gradova gdje iskazuje svoj puni potencijal i glatkoću. U takvim okruženjima veći dio puta prelazimo u električnom načinu rada, a potrošnja dostiže vrlo niske vrijednosti, konkretno iznosi oko 4,5 litara na 100 km u gradskoj vožnji.

Kada izađemo na cestu, potrošnja može pasti i do 4 litre na 100 km, a glatkoća ostaje, udoban je i relativno agilan, s obzirom na svoje dimenzije i težinu.

Možda scenarij s kojim se najteže nosi je autocesta, jer na 120 km/h prosječna potrošnja iznosi 6,2 litre na 100 km, a na dugim usponima ili ubrzanjima čut ćemo motor tipično pod visokim okretajima kako bi dao veću snagu.

Oprema i cijena Lexus LBX-a

Lexus LBX je dostupan od 33.900 eura, s izvedbom LBX koja uključuje sve bitno što se tiče opreme: dvozonska klima, ulazak bez ključa, električna vrata prtljažnika, sustav sprječavanja sudara, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje na nehotično napuštanje trake, više zračnih jastuka, stražnja kamera i multimedijski sustav s sučeljem za mobitele, kao i sustav od 6 zvučnika koji je razvio PIONEER (koji ima izvrsnu kvalitetu u usporedbi s drugim sličnim modelima u segmentu).

Ako vam se ovo čini malo, može se nadograditi do razine opreme naše jedinice, “Emotion“, koja uključuje više asistenata za vožnju, 18-palčne naplatke, karoseriju u dvotonskoj boji i druge elemente.

Općenito nam se svidjela bogata standardna oprema, a također i to da je automobil kvalitete obrade koja se rijetko viđa u ovom segmentu. Kvaliteta doseže i do sustava zvuka, koji sa šest zvučnika standardno ima bolju kvalitetu od nekih “opcijskih” sustava njemačkih marki.

Tražite drugačiji gradski automobil, s ograničenim dimenzijama za grad, štedljiv i kvalitetan? Pa je možda ovaj Lexus LBX opcija koju treba uzeti vrlo ozbiljno u obzir.

Fotografije | Ekipa za testiranje