Nissan Note 1.5 dCi 90 CV, test vožnje (performanse, ponašanje i potrošnja)

Nissan je promijenio način na koji shvaćamo novi Note. Ako se sjećamo, prethodna verzija prodavala se u segmentu C, s karakteristikama koje su je više približavale kompaktnom minivanu nego hatchbacku, no nije izgubila svoje vrline, naprotiv, ali sada je u segmentu B.

Novi Nissan Note dolazi na tržište sa svim prednostima prethodne generacije: prostranim unutrašnjim prostorom, udobnošću kao jednim od glavnih atributa, kvalitetom, pouzdanošću i drugim značajkama; ali istodobno znatno poboljšava dinamiku, opremu, sigurnost i učinkovitost. Pogledajmo.

Motor 1.5 dCi od 90 KS, fantastična ravnoteža

Riječ je o motoru koji nije nov; zapravo je već bio isproban i provjeren. Ugrađen je u Note zahvaljujući savezu Renault-Nissan, ali taj je pogon već prošao kroz nekoliko modela saveza, automobila s prilično velikim uspjehom na tržištu, a sada je na redu Note.

Ovaj dizelski blok je četverocilindrični kapaciteta 1.461 cc, daje 90 KS pri 4.000 o/min i ima i velikodušnih 200 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dostupnog već od 1.750 o/min, što obećava dobar potisak i ispravne preuzimajuće sposobnosti.

Ovaj motor povezan je s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže za 11,9 sekundi, a najveća brzina koju Note može postići je 179 km/h, brojke više nego ispravne za vozilo ovih karakteristika.

Ta kombinacija daje prosječnu potrošnju (homologiranu) od 3,6 litara na 100 km; gradska potrošnja iznosi 4,2 l/100 km, dok je izvangradska 3,2 litra na 100 kilometara. Emisije CO2 iznose 92 grama po kilometru.

Ponašanje na cesti, učinkovit u svakom pogledu

Vozački položaj novog Nissan Notea je udoban, unatoč tome što volan nema podesivost dubine. Ipak, vrlo je lako pronaći optimalan položaj za vožnju. Pritisnemo kvačilo i aktiviramo gumb za paljenje.

Blok 1.5 dCi je pomalo bučan. Ulazimo u prvu brzinu i krećemo; odmah primjećujemo kratke prijenosne omjere prvih stupnjeva, što znači da vrlo brzo dobivamo snagu. Velik pomoć pruža obrtni moment dostupan već pri tako niskim okretajima, što je, bez sumnje, pristojno ubrzanje.

Hod kvačila je poznat: pedala je vrlo prednja, a djelovanje dolazi bliže kraju, što umanjuje brzinu mijenjanja stupnjeva. No to je stvar navikavanja. Vozeći po gradu, primjećujemo i da kočnice su ispravne, ali ne pretjerano učinkovite.

Pri prvim promjenama potvrđujemo ono što smo primijetili na testu tijekom međunarodne prezentacije: ovjesi su pomalo tvrdi, ali ispravni.

Na izvangradskoj cesti imamo duži prijenosni omjer za 4. i 5. stupanj, pa ćemo voziti opušteno i potrošnja neće previše porasti. Iznad 90 km/h primjećujemo aerodinamičku buku s bočnih strana, konkretno od retrovizora, što je pomalo smetajuće.

Ulazimo na autocestu i, unatoč nešto tvrdom ugađanju ovjesa, udobnost vožnje time nije narušena. Cjelina prenosi udobnost i sigurnost i pri velikim brzinama; do sada, uravnotežено ponašanje.

Motor odlično reagira, prilično je progresivan. Srednji raspon, između 2.000 i 3.500 o/min, mogli bismo nazvati „slatkom točkom“ ovog motora. Omogućuje ispravna preuzimanja, pa na autocesti možemo sigurno prestizati ili svladavati uspone, s ili bez putnika.

Kad se susretnemo s krivudavim cestama, Note zadovoljava: osjećamo kako prednji dio dobro prianja i možemo se dovoljno pouzdati da ga malo opteretimo u zavoju, uvijek unutar njegovih granica i zakonskih. Note se dobro ponaša u zavoju.

U ovom trenutku dinamiku Notea donekle sputava kočenje i kratki prijenosni omjeri prvih stupnjeva, koji nas na nekim mjestima prisiljavaju da vozimo kraće ili vrlo opušteno. No riječ je o kontekstu koji nije „prirodan“ za Note, čija je namjena više gradska.

Između ovjesa i upravljača dobivamo dovoljno informacija o tome što se događa ispod vozila. Hod mjenjačke poluge nudi „normalnu“ preciznost, dok su upravljačke tipke klime, tempomata, audiosustava i navigacije ispravno dohvatljive.

U svakom slučaju, dojmovi koje nam ostavlja Nissan Note 1.5 dCi 90 nakon testa su zadovoljavajući. Općenito, riječ je o automobilu koji dobro reagira mehanički i dinamički, s dobrim ubrzanjem, preuzimanjem i istovremeno je udoban za „krstareće“ vožnje.

Potrošnja, još jedna prednost Nissan Notea

Naš test Nissan Notea 1.5 dCi 90 odvijao se na oko 370 kilometara normalne vožnje, bez traženja niske potrošnje, ali ni bez vožnje do kraja. Prosječna brzina iznosila je 52 km/h, a računalo je pokazalo prosječnu potrošnju od 4,3 l/100 km, što je više nego zanimljiva brojka.

Isprobali smo ECO način, koji se može aktivirati gumbom smještenim na središnjem tunelu, odmah iza poluge mjenjača. Ovaj način prilagođava osjetljivost gasa i pokazatelje na instrumentnoj ploči kao vodič za optimizaciju ciklusa ubrzavanja i usporavanja. Ipak, nama nije bio ugodan.

Ova brojka potrošnje nakon testa Notea dCi od 90 konjskih snaga vrlo je blizu 3,6 litara koje Nissan homologira. Smatramo da će izvangradska vožnja u svakodnevnom korištenju potencijalnog kupca Notea pomoći da postigne ovako dobre brojke. Ostaje nam još napraviti test s 4 putnika i prtljagom.

Fotografije | Leo Montiel