Nissan Note 1.5 dCi 90 CV, test sürüşü (Performans, sürüş dinamikleri ve tüketim)

Nissan yeni Note’a bakış açısını değiştirdi. Hatırlarsak, önceki versiyon C segmentinde satılıyordu ve bir hatchback’ten çok kompakt bir minivana yaklaşan özelliklere sahipti. Yine de erdemlerini kaybetmedi, aksine, şimdi B segmentinde yer alıyor.

Yeni Nissan Note, önceki neslin tüm artılarıyla pazara çıkıyor: geniş iç hacim, konfor, kalite, güvenilirlik ve daha birçok özellik. Ancak aynı zamanda dinamikler, donanım, güvenlik ve verimlilik açısından da belirgin bir gelişme gösteriyor. Hadi bakalım.

90 beygir gücündeki 1.5 dCi motor, harika bir denge

Bu yeni bir motor değil; aslında denenmiş ve test edilmiş bir ünite. Nissan Note’a, Renault-Nissan ittifakı sayesinde monte edildi. Ancak bu motor, ittifakın birkaç modelinde zaten yer aldı ve pazarda oldukça başarılı olan bu araçlardan sonra sıra Note’a geldi.

Bu dizel blok, 1.461 cc hacimli dört silindirli§h14; 4.000 devirde 90 beygir güç üretiyor ve ayrıca 1.750 devirden itibaren kullanıma hazır olan 200 Nm cömert bir maksimum tork sunuyor. Bu yapılandırma, iyi bir itiş gücü ve düzgün toparlanmalar vaat ediyor.

Bu motor, 5 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. 0’dan 100 km/h’ye hızlanmayı 11,9 saniyede tamamlıyor ve Note’un ulaşabildiği maksimum hız 179 km/h. Bu rakamlar, bu sınıf bir araç için oldukça yeterli.

Bu kombinasyon, ortalama (homologe) tüketim 100 km başına 3,6 litre§h22; şehir içi tüketim 4,2 l/100 km, şehir dışı tüketim ise 100 kilometre için 3,2 litre. CO2 emisyonu kilometrede 92 gram.

Yeni Nissan Note’un sürüş pozisyonu konforlu. Direksiyonun derinlemesine ayarının olmamasına rağmen en uygun sürüş pozisyonunu bulmak çok kolay. Kavramaya basıp kontak düğmesine dokunuyoruz.

1.5 dCi blok biraz gürültülü çalışıyor. Birinci vitese takıp yola çıkıyoruz ve ilk vitesteki kısa dişli oranlarını hemen hissediyoruz. Bu da çok erken güç kazandığımız anlamına geliyor; bu kadar düşük devirlerde mevcut olan tork bunda büyük rol oynuyor. Kesinlikle düzgün bir hızlanma.

Kavrama mesafesi tanıdık geliyor: Pedal çok öne konumlanmış ve etkisini sonlara doğru gösteriyor. Bu da vites değişimlerinde hızı biraz düşürüyor, ancak alışmak meselesi. Şehir içi sürüşte fren performansının yeterli olduğunu, ama aşırı etkili olmadığını da fark ediyoruz.

İlk vites değişimlerinde, uluslararası tanıtım sırasında testte fark ettiğimiz bir şeyi doğruluyoruz: süspansiyonlar biraz sert ama yeterli.

Şehir dışı yollarda ise 4. ve 5. vitesler için daha uzun dişli oranları bulunuyor. Böylece rahat ilerliyoruz ve tüketimi fazla etkilemiyor. 90 km/h’nin üzerinde yanlardan, özellikle aynalardan gelen aerodinamik bir gürültü fark ediliyor; biraz rahatsız edici.

Otoyola girdiğimizde, biraz sert ayarlanmış süspansiyona rağmen sürüş konforu bu açıdan etkilenmiyor. Araç yüksek hızlarda da konfor ve güven veriyor; şimdiye kadar dengeli bir sürüş sergiliyor.

Motor harika tepki veriyor, oldukça doğrusal. Orta devir aralığı, yani 2.000 ile 3.500 arası, motorun ‘tatlı noktası’ diyebileceğimiz bölge. Düzgün toparlanmalar sağlıyor; bu sayede otoyolda öne geçerken veya yokuşları aşarken, yanınızda yolcu olsun ya da olmasın, kendinizden emin olabilirsiniz.

Virajlı yollara geldiğimizde Note yeterli performansını gösteriyor. Ön aksın iyi yere bastığını hissediyoruz ve yapısının sınırları dahilinde, yasal limitlerde kalarak viraj çıkışlarında biraz zorlamaya yetecek kadar güven duyabiliyoruz. Note virajlarda iyi davranıyor.

Bu noktada, Note’un dinamizmi frenleme nedeniyle biraz köreliyor ve birinci vitesin kısa oranları bazı yerlerde ya çok kısa ya da çok rahat ilerlemeyi gerektiriyor. Ancak bu, Note’un doğal ortamı sayılmayacak bir senaryo; aracın asıl amacı daha çok şehir içi kullanım.

Süspansiyon ve direksiyon arasında, araç altında olup bitenler hakkında yeterli bilgi alıyoruz. Vites kolunun hareketi ‘normal’ bir hassasiyet sunarken, klima kontrolleri, sabit hız sistemi, ses sistemi ve navigasyon doğru bir erişim sağlıyor.

Her hâlükârda, Nissan Note 1.5 dCi 90 ile yapılan test sonrası edindiğimiz izlenim tatmin edici. Genel olarak mekanik ve dinamik açıdan iyi tepki veren, iyi hızlanma ve toparlanmaya sahip, ayrıca ‘seyir’ yolculukları için de konforlu bir araba.

Tüketim, Nissan Note’un bir diğer artısı

Nissan Note 1.5 dCi 90 testimiz

yaklaşık 370 kilometrelik normal bir sürüş boyunca gerçekleşti. Tüketim rakamı aramadık ama aşırıya da kaçmadık. Ortalama hız 52 km/h oldu ve bilgisayar ortalama tüketimi 4,3 l/100 km olarak gösterdi; oldukça ilginç bir rakam.

ECO modunu denedik. Bu mod, merkez tünelde vites kolunun hemen arkasındaki bir düğmeyle etkinleştiriliyor. Gaz pedalının sertliğini ayarlıyor ve gösterge panelindeki yönlendirmelerle hızlanma-yavaşlama döngülerini optimize etmeye yardımcı oluyor. Ancak bu modu rahat bulmadık.

Bu tüketim rakamı, 90 beygirlik Note dCi testinden sonra, Nissan’in homologe ettiği 3,6 litreye çok yakın. Potansiyel Note kullanıcılarının günlük hayatta şehir dışı kullanımı, bu kadar iyi sonuçlar elde etmelerine yardımcı olacaktır sanıyoruz. 4 yolcu ve bagajla yapılacak bir test ise hâlâ bekliyor.

Fotoğraflar | Leo Montiel