Nissan Note 1.5 dCi 90 CV, test (Osiągi, prowadzenie i zużycie paliwa)

Nissan zmieniło podejście do nowego Note. Jeśli pamiętamy, poprzednia wersja była sprzedawana w segmencie C, z cechami, które bardziej przybliżały ją do kompaktowego minivana niż hatchbacka, choć nie straciła swoich zalet, wręcz przeciwnie, ale teraz w segmencie B.

Nowe Nissan Note trafia na rynek z całym dobrodziejstwem poprzedniej generacji: przestronne wnętrze, komfort jako jeden z atrybutów, jakość, niezawodność i inne; a jednocześnie wyraźnie poprawia dynamikę, wyposażenie, bezpieczeństwo i efektywność. Zobaczmy.

Silnik 1.5 dCi o mocy 90 KM, fantastyczna równowaga

To nie jest nowy napęd. Został sprawdzony i przetestowany. Zamontowano go w Nissan Note dzięki sojuszowi Renault-Nissan, ale ten układ napędowy przeszedł już przez kilka modeli sojuszu, samochody cieszące się sporym sukcesem rynkowym, a teraz kolej na Note.

Ten blok wysokoprężny to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1461 cm³, która oddaje 90 KM przy 4000 obr./min i ma również przyzwoity maksymalny moment obrotowy 200 Nm, dostępny już od 1750 obr./min, co zapowiada dobre przyspieszenie i poprawne wyprzedzanie.

Silnik współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,9 sekundy, a prędkość maksymalna Note to 179 km/h, co jest więcej niż poprawnym wynikiem dla pojazdu o takich cechach.

Ta kombinacja daje średnie zużycie paliwa (homologowane) na poziomie 3,6 litra na 100 km. W cyklu miejskim wynosi 4,2 l/100 km, a pozamiejskim 3,2 litra na 100 kilometrów. Emisja CO2 to 92 gramy na kilometr.

Prowadzenie, wydajne pod każdym względem

Stanowisko kierowcy w nowym Nissan Note jest wygodne, mimo że kierownica nie ma regulacji wysokości. Jednak bardzo łatwo znaleźć optymalną pozycję do prowadzenia. Wciskamy sprzęgło i naciskamy przycisk zapłonu.

Blok 1.5 dCi jest nieco hałaśliwy. Wrzucamy pierwszy bieg i ruszamy. Od razu czujemy krótkie przełożenia pierwszych biegów, co oznacza, że szybko zyskujemy siłę. Bardzo pomaga moment obrotowy dostępny przy tak niskich obrotach. Przyspieszenie jest bez wątpienia poprawne.

Skok sprzęgła jest znajomy: pedał ustawiony bardzo z przodu i działający dopiero pod koniec skoku, co odejmuje płynności zmianie biegów. To kwestia przyzwyczajenia. Podczas jazdy po mieście zauważamy również, że hamulce są poprawne, ale bez nadmiernej skuteczności.

Na pierwszych zakrętach potwierdzamy coś, co zauważyliśmy podczas prezentacji międzynarodowej: zawieszenie nieco twarde, ale poprawne.

Na drodze pozamiejskiej mamy dłuższe przełożenia na 4. i 5. biegu, dzięki czemu jedziemy swobodnie, a zużycie paliwa nie rośnie zbytnio. Powyżej 90 km/h słyszymy szum aerodynamiczny dochodzący z boków, konkretnie od lusterek, co jest nieco uciążliwe.

Wjeżdżamy na autostradę. Mimo nieco twardszego zawieszenia komfort jazdy nie cierpi, samochód daje poczucie komfortu i bezpieczeństwa także przy wysokich prędkościach. Jak dotąd, prowadzenie jest wyważone.

Silnik reaguje znakomicie, jest dość progresywny. Średni zakres obrotów, od 2000 do 3500, można nazwać „słodkim punktem” tego silnika. Pozwala na poprawne wyprzedzanie, dzięki czemu na autostradzie możemy bezpiecznie wyprzedzać lub pokonywać podjazdy, z pasażerami lub bez.

Gdy wjeżdżamy na drogi bardziej kręte, Note daje radę. Czujemy, jak dobrze pracuje przednia oś i możemy na tyle ufać samochodowi, by wymagać nieco więcej na zakrętach, zawsze w granicach jego możliwości i przepisów. Note dobrze radzi sobie w zakrętach.

W tym miejscu dynamika Note jest nieco ograniczona przez hamowanie oraz krótkie przełożenia pierwszych biegów, które w niektórych miejscach zmuszają do jazdy na krótszym przełożeniu lub do wyraźnego zwolnienia. Jednak mówimy o kontekście „mało naturalnym” dla Note, którego przeznaczenie jest raczej miejskie.

Z zawieszenia i układu kierowniczego uzyskujemy wystarczające informacje o tym, co dzieje się pod pojazdem. Skok dźwigni zmiany biegów jest „normalnie” precyzyjny, a sterowanie klimatyzacją, tempomatem, systemem audio i nawigacją jest w zasięgu ręki.

W każdym razie wrażenia po Nissan Note 1.5 dCi 90 i teście są zadowalające. Jako całość to samochód dobrze reagujący mechanicznie i dynamicznie, z dobrym przyspieszeniem, wyprzedzaniem, a jednocześnie komfortowy na dalszych przejazdach.

Zużycie paliwa, kolejny atut Nissan Note

Nasz test Nissan Note 1.5 dCi 90 przebiegł na dystansie około 370 kilometrów normalnej jazdy, bez szukania oszczędności, ale też bez jazdy na pełnej mocy. Średnia prędkość wyniosła 52 km/h, a komputer pokazał średnie zużycie paliwa na poziomie 4,3 l/100 km, wynik więcej niż interesujący.

Sprawdziliśmy tryb ECO, który można aktywować przyciskiem na tunelu środkowym tuż za dźwignią zmiany biegów. Tryb ten koryguje czułość przepustnicy i wskaźniki na desce rozdzielczej, podpowiadając, jak optymalizować cykle przyspieszania i zwalniania. Jednak nam nie było wygodnie.

Ten wynik zużycia po teście Note dCi 90 KM jest bardzo blisko 3,6 litra, które homologuje Nissan. Sądzimy, że codzienna jazda pozamiejska potencjalnego użytkownika Note pomoże osiągnąć wyniki równie dobre jak ten. Pozostaje nam przeprowadzić test z 4 pasażerami i bagażem.

Zdjęcia | Leo Montiel