Nissan Note 1.5 dCi 90 CV im Test (Fahrleistungen, Fahrverhalten und Verbrauch)

Nissan hat die Konzeption des neuen Note verändert. Wie wir uns erinnern, wurde die Vorgängerversion im Segment C angeboten, mit Eigenschaften, die sie eher einem kompakten Van als einer Schrägheck-Limousine näherbrachten. Sie hat zwar nichts von ihren Tugenden eingebüßt, im Gegenteil, jetzt aber im Segment B.

Der neue Nissan Note kommt mit all den Vorzügen der vorherigen Generation auf den Markt, geräumiger Innenraum, Komfort als eines seiner Merkmale, Qualität, Zuverlässigkeit und mehr. Gleichzeitig verbessert er aber Fahrdynamik, Ausstattung, Sicherheit und Effizienz deutlich. Schauen wir uns das an.

Motor 1.5 dCi mit 90 CV, fantastisches Gleichgewicht

Es handelt sich nicht um einen neuen Antrieb. Tatsächlich wurde er erprobt und bewährt. Er wurde im Nissan Note dank der Allianz Renault-Nissan verbaut, wurde aber bereits in mehreren Modellen der Allianz eingesetzt, Autos mit ziemlichem Markterfolg. Jetzt ist der Note an der Reihe.

Dieser Diesel ist ein Vierzylinder mit 1.461 cm³ Hubraum, leistet 90 CV ab 4.000 U/min und verfügt außerdem über großzügige 200 Nm maximales Drehmoment, das ab 1.750 U/min zur Verfügung steht. Diese Auslegung verspricht kräftigen Antritt und gute Wiederaufnahme.

Dieser Motor ist mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe kombiniert. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 11,9 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit des Note beträgt 179 km/h. Das sind für ein Fahrzeug dieser Art mehr als angemessene Werte.

Diese Kombination ergibt einen durchschnittlichen (homologierten) Verbrauch von 3,6 Litern pro 100 km. Der innerstädtische Verbrauch liegt bei 4,2 l/100 km, während er außerorts 3,2 Liter pro 100 Kilometer beträgt. Die CO2-Emissionen liegen bei 92 Gramm pro Kilometer.

Fahrverhalten, in jeder Hinsicht effizient

Der Fahrerplatz des neuen Nissan Note ist bequem, obwohl das Lenkrad nicht in der Tiefe verstellbar ist. Es ist sehr einfach, die optimale Fahrposition zu finden. Wir treten die Kupplung und betätigen den Zündknopf.

Der 1.5 dCi-Motor läuft leicht geräuschvoll. Erster Gang, und wir fahren los. Wir spüren sofort die kurzen Übersetzungen der ersten Gänge, was bedeutet, dass wir sehr früh Kraft gewinnen. Das verfügbare Drehmoment schon bei so niedrigen Drehzahlen hilft dabei sehr. Zweifellos eine ordentliche Beschleunigung.

Der Kupplungsweg kommt einem bekannt vor, mit einem sehr vorn stehenden Pedal und einem Eingriff eher zum Ende hin. Das nimmt dem Schaltvorgang etwas Tempo, aber das ist eine Frage der Gewöhnung. Im Stadtverkehr stellen wir außerdem fest, dass die Bremsen korrekt sind, ohne jedoch übermäßig wirksam zu sein.

Bei den ersten Schaltvorgängen bestätigen wir etwas, das wir bei der Vorstellung in internationalem Rahmen bemerkt hatten: die Federung ist etwas straff, aber korrekt.

Auf der Landstraße haben wir ein längeres Übersetzungsverhältnis für den 4. und 5. Gang, sodass wir entspannt fahren und der Verbrauch kaum steigt. Oberhalb von 90 km/h nehmen wir ein aerodynamisches Geräusch von den Seiten wahr, besonders von den Außenspiegeln, was etwas störend ist.

Auf der Autobahn, und obwohl die Federung etwas hart abgestimmt ist, leidet der Fahrkomfort darunter kaum. Das Gesamtpaket vermittelt auch bei hohen Geschwindigkeiten Komfort und Sicherheit. Bisher ein ausgewogenes Fahrverhalten.

Der Motor reagiert hervorragend und ist recht progressiv. Der mittlere Drehzahlbereich zwischen 2.000 und 3.500 U/min ist, man könnte sagen, der „Sweet Spot“ dieses Motors. Er ermöglicht gute Wiederaufnahme, sodass wir auf der Autobahn sicher überholen oder Steigungen bewältigen können, mit oder ohne Insassen.

Auf kurvigeren Straßen und Landstraßen erfüllt der Note die Erwartungen. Wir spüren, wie die Vorderachse gut greift, und wir können ihm genug vertrauen, um ihn in Kurven etwas zu fordern, immer innerhalb seiner Grenzen und der gesetzlichen. Der Note verhält sich in Kurven gut.

An dieser Stelle wird die Dynamik des Note durch die Bremsen und die kurzen Übersetzungen der ersten Gänge etwas gebremst. Das zwingt an manchen Stellen dazu, früher zu schalten oder sehr locker zu fahren. Das ist aber ein für den Note eher „unnatürlicher“ Kontext, denn seine Bestimmung liegt eher in der Stadt.

Aus der Federung und der Lenkung erhalten wir ausreichende Informationen darüber, was unter dem Fahrzeug geschieht. Der Schaltweg bietet eine „normale“ Präzision, während die Bedienelemente für Klimaanlage, Tempomat, Audiosystem und Navigation korrekt erreichbar sind.

Insgesamt hinterlässt der Nissan Note 1.5 dCi 90 nach dem Test einen positiven Eindruck. Alles in allem ist es ein Auto, das mechanisch und dynamisch gut reagiert, mit guter Beschleunigung und Wiederaufnahme und gleichzeitig komfortabel für entspannte Reisen ist.

Verbrauch, ein weiterer Pluspunkt des Nissan Note

Unser Test des Nissan Note 1.5 dCi 90 verlief über rund 370 Kilometer normaler Fahrt. Wir haben nicht gezielt sparsam, aber auch nicht voll ausgefahren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 52 km/h, und der Bordcomputer zeigte einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,3 l/100 km, eine mehr als interessante Zahl.

Wir haben den ECO-Modus ausprobiert. Er wird über einen Knopf im Mitteltunnel direkt hinter dem Schalthebel aktiviert. Dieser Modus passt die Gaspedalcharakteristik an und zeigt im Display Hinweise, um die Zyklen aus Beschleunigung und Verzögerung zu optimieren. Trotzdem war er für uns nicht angenehm.

Dieser Verbrauchswert nach dem Test des Note dCi mit 90 PS liegt sehr nahe an den 3,6 Litern, die Nissan homologiert. Wir gehen davon aus, dass die innerstädtische Nutzung im Alltag des potenziellen Note-Fahrers ihm hilft, ähnlich gute Werte zu erreichen. Ausstehend ist noch ein Test mit vier Passagieren und Gepäck.

Fotos | Leo Montiel