Nissan Note 1.5 dCi 90 LE, tesztben (Teljesítmény, menetdinamika és fogyasztás)

A Nissan új Note-ot máshogy értelmezi. Ha emlékszünk, az előző verziót a C szegmensben forgalmazták, olyan jellemzőkkel, amelyek inkább egy kompakt minivanhoz, mint egy hatchbackhez közelítették, és bár nem vesztette el erényeit, éppen ellenkezőleg, most a B szegmensben van.

Az új Nissan Note az előző generáció összes előnyével érkezik a piacra: belső tér, kényelem mint egyik jellemző, minőség, megbízhatóság, többek között; ugyanakkor érezhetően javult a menetdinamika, a felszereltség, a biztonság és a hatékonyság. Nézzük.

1.5 dCi 90 LE motor, csodálatos egyensúly

Nem új hajtómű, sőt, már kipróbálták és bevált. A Nissan Note-ba a Renault-Nissan szövetség révén került be, de ez a hajtómű már több modellben is szerepelt a szövetségen belül, sikeres autókban a piacon, most a Note következik.

Ez a dízelblokk négyhengeres, 1461 cm³ űrtartalmú, 4000 fordulatnál 90 LE-t ad le, és emellett nagyvonalú 200 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik, amely 1750 fordulattól áll rendelkezésre, ez a konfiguráció jó húzóerőt és megfelelő visszagyorsulást ígér.

Ehhez az motorhoz 5 fokozatú manuális váltó társul, a 0-100 km/h gyorsulást 11,9 másodperc alatt teljesíti, a Note legnagyobb sebessége pedig 179 km/h, ami egy ilyen jellegű járműhöz több mint megfelelő.

Ez a kombináció átlagos (homologizált) fogyasztása 3,6 liter/100 km, a városi fogyasztás 4,2 l/100 km, az országúti pedig 3,2 liter 100 kilométerenként. A CO2-kibocsátás 92 gramm kilométerenként.

Menetviselkedés, minden szempontból hatékony

Az új Nissan Note vezetőülése kényelmes, annak ellenére, hogy a kormány mélységben nem állítható, a optimális vezetési pozíciót könnyen megtaláljuk: lenyomjuk a kuplungot és megnyomjuk az indítógombot.

Az 1.5 dCi blokk kissé zajosan működik; első fokozatba kapcsolunk és elindulunk, azonnal érezzük az első fokozatok rövid áttételeit, ami azt jelenti, hogy nagyon hamar erőre kapunk, nagyban segít a már alacsony fordulatszámon rendelkezésre álló nyomaték, ez kétségtelenül megfelelő gyorsulást eredményez.

A kuplung útja ismerős, a pedál nagyon elöl van, és a működése a végén következik be, ami kissé lassítja a váltást, de ehhez hozzá kell szokni; városi vezetésnél azt is érezzük, hogy a fékek megfelelőek, de nem túlzottan hatékonyak.

Az első váltásoknál megerősítjük azt, amit a nemzetközi bemutatón tapasztaltunk: a felfüggesztés kissé kemény, de megfelelő.

Városon kívül a 4. és 5. fokozatnak hosszabb áttétele van, így lazábban haladunk, és ez nem befolyásolja túlságosan a fogyasztást. 90 km/h felett oldalról, főként a tükrök felől származó aerodinamikai zajt érzünk, ami kissé zavaró.

Autópályára érve, bár a felfüggesztés beállítása kissé kemény, a menetkomfort ebben a tekintetben nem romlik, az autó nagy sebességnél is kényelmet és biztonságot sugároz, eddig egy kiegyensúlyozott viselkedés.

A motor kiválóan reagál, meglehetősen progresszív, a középső tartomány – 2000 és 3500 között – mondhatni a motor „édes pontja”, megfelelő visszagyorsulást tesz lehetővé, így autópályán biztonságosan előzhetünk vagy emelkedőket vehetünk, utasokkal vagy anélkül.

Kanyargós utakon a Note is helytáll: érezzük, hogy az első futómű jól tapad, és eléggé megbízhatunk benne ahhoz, hogy kanyarban kissé megterheljük, mindig a határain belül és a törvényes kereteken belül. A Note jól viselkedik kanyarban.

Ezen a ponton a Note dinamizmusát kissé visszafogja a fékezés és az első fokozatok rövid áttételei, amelyek néhány helyen rövidebb vagy nagyon lazább fokozatváltásra kényszerítenek; de ez a Note számára „nem természetes” környezet, mivel elsősorban városi autó.

A felfüggesztés és a kormányzás között elegendő információt kapunk arról, mi történik a jármű alatt, a váltókar mozgása „normál” pontosságú, míg a klíma-, tempomat-, hangrendszer- és navigációs vezérlők kényelmesen elérhetők.

Mindenesetre a Nissan Note 1.5 dCi 90 tesztje után szerzett benyomásaink kedvezőek: összességében ez egy olyan autó, amely mechanikusan és dinamikusan jól reagál, jó gyorsulással, visszagyorsulással, és ugyanakkor kényelmes „utazósebességes” utazásokhoz.

Fogyasztás, a Nissan Note másik előnye

Az 1.5 dCi 90 LE-s Nissan Note tesztünk mintegy 370 kilométeres normál vezetésen zajlott, nem törekedtünk alacsony fogyasztásra, de nem is hajtottuk túl; az átlagsebesség 52 km/h volt, a fedélzeti számítógép pedig 4,3 l/100 km átlagfogyasztást mutatott, ami több mint érdekes szám.

Kipróbáltuk az ECO módot, amely a középső alagútban, a váltókar mögött elhelyezett gombbal aktiválható; ez a mód módosítja a gázpedál keménységét és a műszerfali kijelzőkön megjelenő útmutatókkal segíti a gyorsítás-lassítás ciklusok optimalizálását, ugyanakkor nem találtuk kényelmesnek.

Ez a fogyasztási érték a 90 lóerős Note dCi tesztje után nagyon közel van a Nissan által homologizált 3,6 literhez; úgy véljük, hogy a potenciális Note-felhasználó mindennapi országúti használata segíteni fog ilyen jó értékeket elérni. Még hátra van egy teszt négy utassal és csomagokkal.

Fotók | Leo Montiel