Nissan Note 1.5 dCi 90 CV 实测（性能、操控与油耗）

Nissan 改变了对新款Note的定位。如果你还记得，上一代车型属于C级车，其特点更接近紧凑型MPV而非两厢车，虽然它并未失去其优点，反而更加突出，但现在归入B级车市场。

全新的Nissan Note延续了上一代的所有优点，包括内部空间、以舒适性为主要特点、品质和可靠性等；同时在动态表现、配置、安全性和能效方面都有明显提升，下面我们来看看。

90 CV 1.5 dCi发动机，均衡出色

这并不是一款全新的动力总成，事实上它已经经过充分的测试和验证，被安装在Nissan Note上得益于Renault-Nissan联盟，但该动力总成已经在联盟的多款车型上应用过，这些车型在市场上相当成功，现在轮到Note了。

这台柴油发动机是四缸机，排量为1,461 cc，在4,000 rpm时输出90 CV，此外还提供充裕的200 Nm最大扭矩，在1,750 rpm时即可全部释放，这种配置预示着良好的推背感和顺畅的超车加速。

该发动机搭配5速手动变速箱，0至100 km/h加速仅需11.9秒，Note的最高车速可达179 km/h，对于这类车型而言，这些数据相当不错。

该组合的平均（官方）油耗为每100 km 3.6升，城市工况油耗为4.2 l/100 km，而市郊工况为每100公里3.2升。CO2排放为每公里92克。

操控性，各方面都很高效

全新Nissan Note的驾驶位舒适，尽管方向盘不具备纵向调节功能，但很容易找到最佳驾驶姿势，踩下离合器，按下启动按钮即可。

1.5 dCi发动机运转时略显噪音，挂入一档起步，我们很快感受到前几档的短传动比，这意味着很早就能获得动力，低转速下即可提供的扭矩功不可没，加速表现确实不错。

离合器行程较为常见，踏板位置偏前，接近行程末端才有明显动作，这会略微影响换挡速度，但习惯后就好。在城市道路行驶时，我们还注意到制动表现正常，但不过于激进。

在低速档时，我们证实了国际发布会试驾时的感受，悬挂偏硬但依然合理。

在城郊道路上，第四、第五档的传动比更长，因此动力更充裕，也不会对油耗造成太大影响。车速超过90 km/h时，我们注意到来自侧面的风噪，主要来自后视镜，略显烦人。

进入高速公路后，尽管悬挂调校偏硬，但行驶舒适性并未受到影响，整车在高速下同样能带来舒适与安全感，目前为止，操控表现均衡。

发动机响应极好，线性十足，中速区间——约2,000至3,500 rpm——可以说是该发动机的“最佳区间”，能提供良好的加速响应，因此在高速公路上超车或爬坡都让人安心，无论车上有无乘员。

行驶在弯多的道路或山路上，Note同样表现出色，前悬支撑感良好，我们可以放心地在弯道中稍加施压，当然前提是在其极限范围内并遵守法规。Note在弯道中表现良好。

在这方面，Note的动态表现因制动略显不足而稍有打折，前几档的短传动比在某些路段也迫使我们提前降档或只能保持较低车速；不过这些都是相对Note而言“不太自然”的场景，它的定位更偏向城市使用。

悬挂与转向提供了足够的路况信息，变速杆的行程精准度属于“正常”水平，而空调控制、定速巡航、音响系统和导航的操作都十分方便。

无论如何，90 CV 1.5 dCi版的Nissan Note在试驾后给我们的整体感受是令人满意的，它的机械与动态表现都很出色，加速和超车能力良好，同时在巡航途中也十分舒适。

油耗，Nissan Note的另一大优势

我们对Nissan Note 1.5 dCi 90的试驾大约行驶了370公里的正常路况，并未刻意追求省油，但也没有全力驾驶，平均车速为52 km/h，行车电脑显示平均油耗为4.3 l/100 km，这一数据相当可观。

我们尝试了ECO模式，该模式可通过位于中央通道、变速杆正后方的按钮开启，它会调整油门的灵敏度，并通过仪表盘上的指示引导驾驶员优化加速与减速的节奏，不过我们觉得用起来并不舒服。

试驾90马力Note dCi后的油耗数据非常接近Nissan官方公布的3.6升，我们认为日常城市外的使用场景会让潜在用户也能获得同样出色的数字。我们尚未进行乘载4名乘客并携带行李的测试，这一项仍有待完成。

照片 | Leo Montiel